Как сообщили 'Ъ' в Министерстве земельных и имущественных отношений Татарстана (МЗИО), распоряжение о передаче 100% акций ОАО 'Авиакомпания 'Татарстан'' в недавно созданное акционерное общество 'Нур-авиа' ведомство подписало 18 октября. В итоге государство получило 25,01% акций нового общества, остальной пакет акций (74,99%) закреплен за ООО 'Нур-1' депутата Госсовета РТ Маннафа Сагдиева, которое управляет перевозчиком с прошлого года. Уставный капитал 'Нур-авиа' определен в размере 831 млн рублей, на данный момент холдинг оплатил более 50% своей доли (полная оплата должна быть завершена в течение года с момента совершения сделки). Генеральным директором ОАО 'Нур-авиа' является господин Сагдиев.
l Уставный капитал авиакомпании 'Татарстан' составляет 85,34 млн руб. В прошлом году выручка АК составила 1,5 млрд руб., (в 2004 году - 1,2 млрд руб.), чистая прибыль - 2,7 млн руб. (в 2004 году - 2 млн руб.). В парке перевозчика 2 ТУ-154М, 1 ТУ-154Б, 9 Як-42, 4 Ту-134, 3 Ан-24 - всего 20 самолетов, из которых летают 16. В состав АК входит международный аэропорт 'Бегишево' (Нижнекамск) в качестве филиала. Участники рынка оценивают рыночную стоимость 'Татарстана' примерно в $20 млн.
l ООО 'Нур-1' - материнская компания холдинга, объединяющего 12 предприятий в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, транспортной, торговой и других отраслях. В 2005 году оборот группы составил свыше 5 млрд руб.
Состоявшаяся сделка означает, что МЗИО в точности исполнило постановление Кабинета министров РТ №10 о приватизации АК 'Татарстан', подписанное премьер-министром РТ Рустамом Миннихановым еще в январе. Процесс передачи госактива в 'Нур-авиа' затянулся из-за неожиданно разгоревшейся борьбы между холдингом и ОАО 'КамАЗ' за право владения аэропортом 'Бегишево'.
В конце прошлого года гендиректор КамАЗа Сергей Когогин обратился к премьер-министру Рустаму Минниханову с просьбой передать 'Бегишево' в доверительное управление автогиганту. Господин Когогин мотивировал свою просьбу вложениями его компании, 'Татнефти' и 'Нижнекамскнефтехима' в аэропорт, в частности, в реконструкцию его взлетно-посадочной полосы (всего 212 млн рублей), после чего 'Бегишево' стал принимать воздушные суда типа Ил-76, Ту-134 и Ту-154. Правительство с предложением КамАЗа согласилось: летом начался процесс выделения аэропорта из состава авиакомпании для передачи в доверительное управление с правом последующего выкупа созданному по инициативе КамАЗа ОАО 'Бегишево'. Против такого варианта категорически выступил Маннаф Сагдиев, заявивший, что 'Бегишево' должен быть сохранен в составе авиакомпании. В случае 'отсечения' аэропорта перевозчик оставался только с изношенным парком самолетов. Между тем 'Бегишево' приносит АК около 20% всей годовой выручки, и эта доля может существенно возрасти в связи с развитием Нижнекамского промышленного узла и созданием особой экономической зоны в Елабуге.
По информации 'Ъ', сделка по передаче авиакомпании в собственность 'Нур-1' оказалась на грани срыва, и спор был урегулирован в пользу холдинга только после вмешательства в него президента республики Минтимера Шаймиева. При этом, по данным 'Ъ', Маннаф Сагдиев настоял на своем после того, как пообещал передать аэропорт в аренду ОАО 'Бегишево'.
Эксперты считают, что разрешению конфликта помогло также недавнее заявление главы 'Нур-1' о намерении приобрести для АК 'Татарстан' 6 новых региональных самолетов канадской компании Bombardier - CRJ 900. Соответствующее соглашение стороны подписали в начале октября. Как заявил тогда Маннаф Сагдиев, первый самолет CRJ будет поставлен в Казань в январе-феврале, остальные - до конца 2007 года. Вчера генеральный директор АК 'Татарстан' Магомед Закаржаев сказал 'Ъ', что, по его данным, подписание контракта на покупку самолетов стоимостью $23 млн каждый ожидается в течение ближайших дней. Компания 'Нур-авиа' намерена оплачивать сделку за счет собственных средств и привлеченных инвестиций.