Сегодня в сети "Аэрофлота" две дочерние авиакомпании- в прошлом находящиеся на грани банкротства региональные перевозчики. "Аэрофлот-Дон" была создана на базе "Донавиа" (Ростов-на-Дону) в 2000 году, "Аэрофлот-Норд" - на базе "Архангельских воздушных линий" в 2004 году. "Аэрофлот" предложил государству отдать ему госпакеты в региональных авиакомпаниях, чтобы увеличить тем самым госпакет в самом "Аэрофлоте". На примете у главного перевозчика страны дальневосточные компании "Владивосток авиа" и "Дальавиа", которые в будущем могут стать "дочкой" "Аэрофлота" с условным названием "Аэрофлот-Восток". Не исключено также, что "Аэрофлоту" удастся превратить в свою северозападную "дочку" объединившиеся в октябре этого года ГТК "Россия" и ФГУАП "Пулково". В дальнейшем государство планирует акционировать объединенную "Россию", а затем продать.

Другая стратегия у "Красэйр". В 2005-м руководство авиакомпании представило проект создания крупного перевозчика путем объединения сразу пяти авиакомпаний: "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа", "Сибавиатранс". Последние две авиакомпании полностью принадлежат частным акционерам "Красэйр", близким к менеджменту, а контрольные пакеты первых трех находятся в госсобственности, что мешает быстрой реализации проекта. Росимущество настаивало на сохранении госконтроля над создаваемым авиапредприятием, частные акционеры считали, что их вклад в AiRUnion больше. Компромисс был найден этим летом: частные акционеры получат контрольный пакет AiRUnion, если закупят для новой авиакомпании 50 самолетов RRJ (сейчас Sukhoi SuperJet-100).

Таким образом, в AiRUnion появился шестой участник - компания AiRUnion-RRJ с уставным капиталом $20 млн, созданная частными акционерами "Красэйр".

Агрессивно развивающиеся "Аэрофлот" и "Красэйр" уже стали объектом внимания иностранных альянсов перевозчиков. Членом одного такого альянса - Sky Team - в апреле этого года стал "Аэрофлот". А представитель Star Alliance - австрийская авиакомпания Austrian заключила соглашение о сотрудничестве с AiRUnion начиная с летнего расписания 2007 года. К тому моменту AiRUnion, скорее всего, уже станет единой авиакомпанией. "С точки зрения пассажирских перевозок и сегмента карго соглашение с AiRUnion будет рассматриваться как модель сотрудничества между восточными и западными авиакомпаниями",- прокомментировал будущее сотрудничество президент Austrian по коммерческим вопросам Йозеф Бургер. Это сотрудничество выглядит как репетиция вступления AiRUnion в Star Alliance, которое может произойти через два-три года. Российская авиакомпания будет еще интереснее этому альянсу, если сможет в этом году купить венгерского перевозчика Malev, на который претендует альянс-конкурент One World.