За последние девять месяцев в авиакатастрофах погибло более 300 россиян. Чтобы перевозчики больше думали о безопасности, власти решили усилить страховую защиту пассажиров. В ответ на инициативу Минтранса спикер Совета Федерации Сергей Миронов пообещал действовать 'максимально быстро': как только соответствующий законопроект будет внесен, Госдума его рассмотрит, а сенат утвердит. Однако, как полагают эксперты, не все так просто.

'Сейчас все пассажиры страхуются по президентскому указу, который действует с 1992 года, - пояснила 'НИ' заведующая кафедрой страхового дела и социального страхования Государственного университета управления Лариса Бесфамильная. - А он не соответствует ни Гражданскому кодексу, ни закону 'Об организации страхового дела'. Страхование по 'указу' предполагает очень низкие выплаты и распространяется только на междугородные перевозки автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом'.

К примеру, покупая билет на поезд, гражданин платит 2,3 руб. за страховку. Максимальное покрытие в случае гибели пассажира составит 12 тыс. руб. При травме страховщик, ясное дело, выплатит еще меньше. От этой страховки, мы, кстати, вправе отказаться, но делают это немногие.

В авиастраховании схема посложнее. Максимальная сумма от страховщика - тоже 12 тыс. руб., однако к стоимости билета, заметим, здесь добавляют побольше - 50 руб. Если в результате катастрофы человек погиб, то к 12 тыс. еще 100 тыс. руб. должен выплатить федеральный бюджет. Предполагается, что именно эту сумму чиновники увеличат до 75 тыс. долларов.

Между тем в России до сих пор нет единой методики, по которой рассчитывается возмещение пострадавшим в авиакатастрофах. Примечательна история с компенсациями родственникам погибших в катастрофе самолета компании 'Пулково' под Донецком. Вначале власти Санкт-Петербурга объявили, что выплатят им по 100 тыс. руб. Однако администрация Краснодарского края пообещала заплатить по 300 тыс. руб. родственникам погибших кубанцев, и Питер в ответ установил такую же сумму компенсации. 'Недостающие' 200 тыс. договорились взять из федерального и городского бюджетов в равных долях.

Авиакомпании, как уверяют их представители, и сейчас изрядно тратятся на страховки. По международным нормам наш перевозчик, если он летает за рубеж, как минимум должен застраховать свой самолет на 1 млн. долларов и ответственность перед пассажирами в размере 5 тыс. долларов на каждого. Разумеется, все это влияет на стоимость авиабилетов. Изменится ли она в случае реализации инициатив Минтранса? Видимо, да. Насколько, сказать пока сложно. По утверждению экспертов, это зависит он того, какие тарифы на страхование установит потом правительство. Роста цен, по их мнению, точно следует ожидать тогда, когда будет принят другой закон - 'Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков'. Максимальные страховые суммы, прописанные в документе, таковы: 600 тыс. руб. - за гибель на воздушном и 300 тыс. - на ином виде транспорта. Как ожидается, новый закон будет предусматривать обязательное страхование всех россиян, которые вообще куда-либо передвигаются не пешком, в том числе и от аварий в метрополитене и на трамвае. Но жизнь, как известно, стоит намного дороже, чем любой билет, пусть даже и по более высокой цене.