Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Сухой" дороже "Иркута"


10 ноября 2006 года Елена Мазнева, Ведомости


Будущий гигант российского авиастроения - Объединенная авиастроительная корпорация будет стоить $4,5 млрд, почти половину из которых составят акции госхолдинга 'Сухой'. Таков результат оценки будущих активов холдинга, проведенной компанией Deloitte, а затем поправленной чиновниками. Основного конкурента 'Сухого' - частную корпорацию 'Иркут' - оценили вдвое дешевле.

Уставный капитал ОАК при учреждении составит 96,72 млрд руб., а госдоля в первичной эмиссии превысит 90%, объявило вчера Минпромэнерго. А общая стоимость активов будущего авиастроительного гиганта оценена примерно в 120 млрд руб., или $4,5 млрд, уточнил 'Ведомостям' знакомый с оценкой источник. За оценку ОАК еще летом взялась компания Deloitte. Первый отчет, подготовленный в сентябре, чиновники забраковали, и он до прошлой недели дорабатывался в Росимуществе, сообщили 'Ведомостям' менеджеры нескольких компаний, которым предстоит войти в ОАК. Deloitte сначала оценила уставный капитал ОАК в 60 млрд руб., но 'позже были приняты решения о дополнительном инвестировании государства в отрасль', что повысило оценку до 96 млрд руб., объяснил вчера вице-премьер и будущий председатель совета директоров ОАК Сергей Иванов.

Авиастроители говорят, что основная борьба развернулась за то, кто будет центром консолидации - частный 'Иркут' или госхолдинг 'Сухой', два основных актива ОАК. Например, 'Тройка Диалог' сделала ставку на 'Иркут' и летом рекомендовала всем клиентам покупать его акции, вспоминает аналитик инвесткомпании Михаил Ганелин. На таких рекомендациях 'Иркут' подорожал с начала года на 64% до $1,19 млрд. Но чиновники предпочли 'Сухой'. По словам знакомого с оценкой источника, госхолдинг в последней версии оценки стоит $2-2,2 млрд, а 'Иркут' - вдвое меньше, примерно $940 млн. С такой оценкой совладельцы 'Иркута' могут рассчитывать лишь на 10% ОАК в обмен почти на 40%-ный пакет. При этом самому 'Сухому' принадлежит 11,9% акций 'Иркута', т. е. государственная ОАК получит полный контроль над 'Иркутом', резюмирует собеседник 'Ведомостей'. То же самое вчера сообщило Минпромэнерго: правительственная комиссия 'согласилась' с внесением в ОАК 38,2% акций частными акционерами 'Иркута'. Отсюда можно посчитать, что 'Иркут' оценен в 25,3 млрд руб.

Близкий к 'Сухому' источник объяснил, почему госкомпанию оценили почти вдвое дороже частной. 'У 'Сухого' лучшее КБ в стране, лучшие заводы, и сам 'Иркут' обязан госхолдингу своей капитализацией, ведь его основной продукт - самолет Су-37МКИ, разработанный КБ 'Сухого', - говорит он. Основной владелец 'Иркута' и будущий президент ОАК Алексей Федоров от комментариев отказался, как и гендиректор 'Сухого' Михаил Погосян и один из партнеров Deloitte.

'Тройка Диалог' оценила ОАК в $3,9-4,7 млрд, Deutsche UFG - в $3 млрд при учреждении и $3,5 млрд с присоединением оставшихся активов в 2007 г., говорит аналитик инвестбанка Елена Сахнова. Стоимость 'Сухого' Deutsche UFG оценивал примерно в $800 млн, добавляет она. Сахнова утверждает, что ее банк ждал именно такого решения государства - потому что оно заинтересовано увеличивать стоимость своих активов, а не частных. 'Спорить с этим бесполезно', - соглашается близкий к 'Иркуту' источник. Низкая оценка была явно разменной картой для того, чтобы Федоров и его команда заняли руководящие посты в ОАК, уверен эксперт Центр анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Ведь при вхождении в ОАК они все равно теряли контроль над 'Иркутом'.


ЧТО ВОЙДЕТ В ОАК

Первичную эмиссию ОАК государство должно оплатить долями девяти компаний, включая 100% АХК 'Сухой' (вместе с государством у нее 100% комсомольского и новосибирского авиазаводов, 12% НПК 'Иркут'), 86% МАК 'Ильюшин' (контролирует воронежский авиазавод), 91% 'Туполева' (74% ульяновского завода 'Авиастар-СП' и 44% таганрогского авиазавода), 38% нижегородского авиазавода 'Сокол', 58% Финансовой лизинговой компании, 38% 'Ильюшин финанс'. В 2007 г. ОАК должна провести допэмиссию. Государство оплатит новые акции 100% РСК 'МиГ' и казанского авиазавода (оба пока ФГУП), сохранив за собой минимум 51% ОАК. Оставшиеся бумаги поделят частные акционеры 13 компаний, включая совладельцев первой девятки и подконтрольных им заводов, а также 'Иркут' со своим КБ 'Яковлева'. Крупнейшие из них - менеджеры 'Иркута', 'Каскол' (44% 'Сокола'), НРК (26,5% 'Ильюшин финанс'), египетская компания Sirocco Aerospace (25% 'Авиастара-СП').




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer