По словам первого заместителя генерального директора ЗАО 'Авиапрад' Елены Прохоровой, осуществлять регулярные перевозки по маршрутам Оренбург-Екатеринбург и Самара-Екатеринбург на самолетах АН-24 авиакомпания начнет в конце 2006 - начале 2007 года. 'Кроме того, мы рассчитываем привлечь и транзитных пассажиров, которые через Екатеринбург смогут попасть в Сибирь и на Дальний Восток', - отметила госпожа Прохорова. На первом этапе в 'Авиапраде' рассчитывают на 40-50% загрузки судна. По данным Кирилла Скуратова, коммерческого директора 'Уральских авиалиний', которые уже около года выполняют рейсы Самара-Екатеринбург, это направление достаточно эффективное, средняя загрузка - 60%.

---

Ъ  ЗАО 'Авиапрад' создано в 1995 году как грузоперевозчик, подконтрольный Уральскому заводу гражданской авиации . Весной нынешнего года авиакомпания была приобретена структурами, близкими группе компаний 'Ренова', для развития региональных авиаперевозок. Теперь 'Авиапрад' является пассажирским авиаперевозчиком и базируется в екатеринбургском аэропорте 'Кольцово'. С июля по октябрь авиакомпания перевезла около 30 тыс. человек. Парк ЗАО 'Авиапрад' составляют АН-24 и ЯК-42.

---

Участники рынка авиаперевозок, говоря о перспективах нового игрока, считают, что направление Оренбург-Екатеринбург не будет экономически оправданным. Сегодня нет авиакомпаний, осуществляющих прямые рейсы в этом направлении. Гендиректор 'Оренбургских авиалиний' Борис Давыдов рассказал: 'Раньше мы летали в Екатеринбург, но перестали. И возобновлять этот рейс не планируем, так как на этом направлении практически нет пассажиров'. Между тем другое направление 'Авиапрада' - Самара-Екатеринбург - эксперты оценили как перспективное.

Сегодня полеты по маршруту Самара - Екатеринбург осуществляет лишь одна авиакомпания - 'Уральские авиалинии', в расписании которой указан ежедневный вечерний рейс. Конкурировать с ней 'Авиапрад', скорее всего, будет за счет более низких тарифов. Госпожа Прохорова хоть и не стала озвучивать предполагаемую стоимость билета, но отметила, что 'она будет ориентирована на тарифы наземного транспорта' (средняя стоимость билета в купе на поезд по маршруту Самара - Екатеринбург - 1 тыс. 500 руб., плацкарт - 800 руб. ). Сегодня стоимость билета в одну сторону из Самары в Екатеринбург у 'Уральских авиалиний' начинается с 5 тыс. 700 рублей. 'Демпинговые тарифы, фактически равные стоимости билета на поезд в том же направлении, на начальном этапе смогут обеспечить авиакомпании пассажиропоток', - считает источник 'Ъ' в авиакомпании 'Сибирь'. По словам пресс-секретаря авиакомпании 'Самара' Александра Ирдулина, 'перевозка пассажиров ниже себестоимости, по демпинговым тарифам - эффективный способ выйти на рынок, привлечь пассажиров. И авиаперевозчики этот способ используют достаточно часто. Но всегда есть риск слишком приучить потребителя к минимальным ценам, и логичное дальнейшее повышение цен спровоцирует отток клиентов'. В 'Уральских авиалиниях' прогнозировать исход конкурентной борьбы с 'Авиапрадом' не стали.