Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Поиск общей орбиты


13 ноября 2006 года Владимир Дзагуто, Время новостей


Москва и Пекин пытаются найти точки соприкосновения своих космических программ. В последние дни, когда российский премьер Михаил Фрадков находился с визитом в Пекине, было озвучено несколько весьма перспективных направлений сотрудничества. Самой любопытной новостью стало известие о том, что отечественное космическое ведомство и исследовательские центры, скорее всего, будут помогать китайцам в освоении Луны.

Похоже, что российская сторона упорно старается договориться с Пекином о полномасштабном партнерстве. Об этом в сентябре этого года говорил глава 'Роскосмоса' Анатолий Перминов. По его словам, до сих пор КНР выступала в роли покупателя, а наша страна -- в роли продавца. Теперь Москва явно хочет, чтобы от сотрудничества с соседями ей доставались не только деньги. Китай, по-видимому, в принципе не против такого варианта, но пока не очень ясно, как далеко он готов впустить бывших 'старших братьев' в собственную космическую вотчину. Сейчас наши официальные представители говорят о довольно большой повестке дня. 9 ноября замглавы 'Роскосмоса' Юрий Носенко упоминал, что китайцы предлагали 20 тем, 'укладывающихся в рамки проектов принятой в сентябре программы двустороннего сотрудничества на 2007--2009 годы'. При этом Россия, по его словам, переходит 'от сотрудничества по отдельным темам по созданию отдельных узлов и устройств к крупным проектам'.

Не исключено, что одним из таких проектов может стать китайская лунная программа. Напомним, что там мы уже побывали, правда, много лет назад. Отечественный лунный проект закончился высадкой двух луноходов, после чего советская космическая программа переключилась на иные задачи. Китай собирается пройти сейчас тот же самый путь. Возможно, наш опыт прошлого можно будет применить и в XXI веке.

Если накладывать нынешнюю космическую программу Китая на историю освоения человеком околоземного пространства, то можно считать, что сейчас Поднебесная находится приблизительно во второй половине 60-х годов XX века. Тогда СССР и США уже научились выводить на орбиту автоматические станции, а также отправили в космос несколько пилотируемых кораблей. Начался переход от одиночных полетов к экспедициям из двух-трех человек. Тогда же, почти 40 лет назад, две космические сверхдержавы наметили следующую цель -- Луну. В лунной гонке победили американцы, высадившие на спутнике свой 'звездный десант' в 1969 году.

Китайцы идут очень сходным путем и приблизительно такими же темпами. Первый -- еще беспилотный -- запуск корабля 'Шэньчжоу' состоялся в ноябре 1999 года, первый тайкунавт (китайский космонавт) Ян Ливэй отправился в космос в 2003 году на 'Шэньчжоу-5' (заметим, что от первого нашего спутника до полета Гагарина тоже прошло около четырех лет). Сейчас готовят тайкунавтов для запуска 'Шэньчжоу-7', назначенного на 2007 год, а в качестве основной долгосрочной цели выбрана Луна, где в перспективе Пекин намеревался создать обитаемую станцию.

Есть, конечно, и различия: так, например, 'китайская Терешкова', по-видимому, еще долго не появится. 'Китайский Гагарин' Ян Ливэй, доросший ныне до поста замдиректора научно-исследовательского центра подготовки космонавтов, заявил в начале ноября, что пока нет задач, требующих выполнения их женщинами-космонавтами, поэтому в стране и не приступили к отбору женщин для полета в космос. Так что демонстрировать равноправие полов на орбите в Поднебесной никто не собирается.

Зато по части космического бизнеса Китай шагает в ногу с остальным миром: в стране уже появились коммерческие спутниковые программы. На том же аэрокосмическом салоне объединение спутниковой связи и компания 'Синьно' договорились с объединением космической науки и техники о запуске новых спутников связи. Сумма сделки составила 253 млн долл. А местная программа глобальной космической навигации 'Бэйдоу' предусматривает запуск 35 спутников, в том числе пяти геостационарных. Китайцы собираются использовать эту систему на коммерческой основе.

В выполнение этих планов верится легко. У Пекина уже есть технологии (причем не только чисто космические, но и те, что необходимы для создания электронной 'начинки' орбитальных аппаратов), есть 'драйв' у государственных чиновников (перспектива стать уважаемой космической державой явно радует пекинские власти), есть, в конце концов, деньги для реализации этих амбиций. Наверное, все свои идеи китайцы могли бы воплотить в жизнь и самостоятельно, но, видимо, было сочтено, что помощь русских не помешает. Тем более что, как утверждали специалисты, нынешняя серия кораблей 'Шэньчжоу' очень сильно напоминает советские и российские образцы.

Для Москвы контракты с китайцами становятся логичным продолжением давней политики сотрудничества с зарубежными космическими агентствами. Увы, но своей полномасштабной программы освоения околоземного пространства у Российской Федерации пока нет (хотя наши официальные лица придерживаются иного мнения). В основном мы помогаем другим: даем возможность американцам отправлять астронавтов на МКС, делаем приборы для межпланетных аппаратов НАСА и ЕКА, работаем гидами-извозчиками для богатых любителей экстремального туризма. А своих автоматических станций к другим планетам, марсоходов или орбитальных лабораторий у нашей страны в данный момент нет.

Зато это точно будет у китайцев -- с нашей помощью или без оной. Впрочем, есть шанс, что и китайцы будут каким-то образом участвовать в российской программе реанимации космических исследований. Пекин пытаются привлечь к давнему отечественному проекту 'Фобос-грунт' (предполагается запуск автоматического аппарата к спутнику Марса, спуск на его поверхность и возвращение модуля с образцами грунта). По словам Анатолия Перминова, существуют предложения по совместной работе над всемирной космической обсерваторией "Ультрафиолет". Российские космические компании не прочь присоединиться и к китайскому проекту 'Бэйдоу': об этом на днях говорил гендиректор НПО прикладной механики имени Решетнева Николай Тестоедов. Однако на какой стадии находятся все эти проекты, официально не извещается: китайцы традиционно склонны не афишировать ход своих переговоров.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer