О факте переговоров РБК daily сообщил заместитель гендиректора по маркетингу Улан-удэнского авиационного завода Цыдып Галданов. Он уверен, что подобное сотрудничество с 'Ильюшин Финанс' позволит его предприятию увеличить объем заказов. 'Лизинг вертолетной техники в первую очередь нужен не нам, а авиакомпаниям, которые являются ее заказчиками', - поясняет РБК daily Цыдып Галданов. 'Однако мы не считаем, что широкое внедрение подобных схем кредитования сможет существенно повысить портфель заказов авиатехники', - говорит собеседник РБК daily. По его словам, в первую очередь по лизингу предполагается продавать вертолеты Ми-171.

'Пока детальные переговоры обе компании не вели, так как у ИФК не хватает финансовых и профессиональных ресурсов в области вертолетостроения, - поясняет РБК daily гендиректор ИФК Александр Рубцов. - Заинтересованность в этом рынке есть, хотя до сих пор здесь ничего не происходило. Сейчас ИФК больше специализируется на авиационной технике, однако мы вернемся к этой тематике в начале 2007 года'. Его коллега, финансовый директор ИФК Николай Дадонов, считает, что авиакомпании будут нуждаться в грузовой технике. В числе перспективных клиентов он рассматривает перевозки, связанные с добычей нефти. 'При этом пока невыгодно содержать такие вертолетные компании, так как на плечи региональных перевозчиков ложатся социальные перевозки в регионах, за это получить компенсацию крайне сложно', - говорит он РБК daily.

Препятствием реализации планов ИФК может стать то, что сейчас лизингом вертолетной техники уже занимается дочерняя структура Рособоронэкспорта - 'Оборонпромлизинг'.

Помимо этого, 'Оборонпромлизинг' специализируется на поставке оборудования на ряд российских предприятий, в основном оборонно-промышленного комплекса, где производится вертолетная техника. Сейчас компания работает сразу с несколькими вертолетными предприятиями - МВЗ им. Миля, Улан-удэнским авиазаводом, предприятием 'Вперед'. За шесть месяцев 2007 года (по словам главы Рособоронэкспорта Сергея Чемезова), компанией уже были подписаны контракты на сумму порядка 100 млн долл.

Впрочем, собеседники РБК daily в ИФК уверены, что они не будут конкурировать с 'Оборонпромом'. До сих пор рынок лизинга вертолетной техники не рассматривался как сверхприбыльный. На нем присутствовали только компании, созданные при заводах, однако они давали в лизинг технику и исключительно за счет собственных средств. В 'Оборонпроме' от комментариев отказались.

'Это новая тема для гражданского вертолетостроения. Эти машины отлично продаются, а значит, их будут охотно брать в лизинг', - считает Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий. По его словам, ежегодно Россия экспортирует до 80 вертолетов. 'В то же время 'Оборонпромлизинг' на этом рынке пока активно не представлен', - резюмировал эксперт.

Лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) создана в 1999 году по инициативе Авиационного комплекса им. Ильюшина. Основной вид деятельности - финансовый и операционный лизинг авиационной техники российского производства. С 2001 года одним из акционеров компании стало государство путем выкупа части акций ИФК. С момента своего образования ИФК стала стратегическим партнером крупнейших авиастроительных заводов России: Воронежского акционерного самолетостроительного объединения и ОАО 'Авиастар' (г. Ульяновск). С 2003 по 2005 год ИФК построила и передала девять авиалайнеров. По состоянию на 1 января 2006 года стоимость активов ИФК составляла около 560 млн долл., собственный капитал - 345 млн долл.