9 июля 2006 года самолет А-310 авиакомпании 'Сибирь' после приземления в аэропорту Иркутска на скорости 180 километров в час выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в наземные строения. Погибли 125 человек, 79 спаслись. Самолет полностью сгорел. Вчера был опубликован официальный доклад Межгосударственного авиакомитета (МАК), расследовавшего эту катастрофу. Вывод стандартен для катастроф, в которых погибают летчики: 'ошибочные и бесконтрольные действия экипажа'.

 

Если перевести строки из отчета на общедоступный язык, получается чушь какая-то. Сразу после приземления командир воздушного судна, управляя рукояткой правого двигателя, 'непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя'. В результате самолет начал не тормозить, а ускоряться.

 

Помимо МАКовцев, отчет подписали представители Франции (страна -изготовитель самолета) и США (страна - изготовитель двигателей). Их продукция, опять же по традиции МАКовских расследований, оказалась безупречной. Но это заключение вызывает сомнение.

 

Предположим, командир действительно ошибся. Но у него было достаточно времени, чтобы исправить все свои промахи. Только первокурсник авиаучилища в первую же секунду не заметит, что самолет не тормозит, а ускоряется. По словам опрошенных нами экспертов, конечно, пилот успел бы задействовать и другие системы торможения, будь у него исправна техника.

 

Мы позвонили пилоту, несколько лет летавшему на А-310. По его уверениям, перепутать эти две рукоятки или 'непроизвольно' дернуть один рычаг вместо другого НЕВОЗМОЖНО.

 

Остается надеяться, что этот отчет МАКа Минтрансу - документ неокончательный и причины катастрофы будут расследоваться дальше. 'Комсомолка' обязательно будет следить за этой темой.