Как рассказал РБК daily топ-менеджер одной из российских авиакомпаний, недавно 'А 1' подписала с американским фондом Indigo Partners (участвовал в создании low-cost перевозчиков Tiger в Сингапуре и Wizz Air в Венгрии) соглашение о покупке доли в венгерском дискаунтере. Ни объем приобретенного пакета, ни сумма сделки не разглашаются. Однако, рассказывает источник РБК daily, 'А 1' уже приступила к набору сотрудников в свой российский авиапроект. 'Он имеет техническое название 'Феникс', - поясняет он. По словам другого источника РБК daily в одной из авиакомпаний, оперировать новый российский низкобюджетный перевозчик будет самолетами А320, принадлежащими Wizz Air. По его словам, сейчас 'А 1' ведутся переговоры с аэропортом Домодедово о размещении там новой авиакомпании. В 'А 1' отказались от комментариев, а связаться с Wizz Air вчера не удалось.
Это уже не первый подобный проект в России. Тот же фонд Indigo Partners в свое время пытался на деньги группы TPG Aurora создать в России низкобюджетную авиакомпанию. Планировалось, что ее парк воздушных судов станет состоять из 40 подержанных A320. Однако впоследствии Indigo отказалась от проекта. Сама Wizz Air безуспешно пыталась начать полеты в Домодедово.
Участники рынка не боятся конкуренции с новым дискаунтером. 'Посмотрим, что у них получится', - высказывает РБК daily свои сомнения Юрий Черчен, который занимает должность вице-президента AiRUnion по финансам. Ведь, замечает он, те же акционеры AiRUnion над своим проектом по созданию low-cost перевозчика работали 1,5 года. 'Нам нечего бояться, ведь у нас уже есть компания, работающая в Европе', - отмечает глава совета директоров Blue Wings, замгендиректора НРК Константин Тетерин. Российский рынок сможет переварить до трех перевозчиков, оперирующих парком из двух-трех десятков самолетов, в свою очередь, добавляет гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
Венгерская Wizz Air приступила к полетам в 2004 году на двух лайнерах А320, сейчас их число выросло до шести. Авиакомпания выполняет полеты из Будапешта и Катовице (Польша) и двух хабов - Варшавы и Гданьска - в Германию, Францию, Италию и Великобританию.