Соглашение на поставку шести Ил-96 'Аэрофлот' заключил с ИФК еще в 1999 г. Но контракт до сих пор не исполнен. После шести лет препирательств компании только в июне 2005 г. подписали договор об условиях финансирования заказа. К началу 2006 г. 'Аэрофлот' по этому договору так и не начал оплату самолетов, каждый из которых должен был обойтись ему примерно в $54 млн. Весной 'Аэрофлот' потребовал от ИФК банковской гарантии, чтобы начать платежи. ИФК отказалась, и летом обе компании подали друг на друга в суд. 'Аэрофлот' требовал гарантии, ИФК - полного пересмотра условий финансирования, для чего лизинговая компания решила оспорить один из шести договоров займа, по которому 'Аэрофлот' должен был заплатить ей $2,75 млн аванса за первый Ил-96.

Вчера ИФК одержала первую победу в этом процессе. Арбитражный суд Москвы отклонил иск 'Аэрофлота' и аннулировал договор, который оспаривала ИФК. 'Суд признал требования "Аэрофлота" надуманными, так что, если он действительно хочет купить у нас самолеты, ему придется сесть за стол переговоров и договориться о новых условиях финансирования, которые за год уже устарели', - заявил 'Ведомостям' начальник юридического управления ИФК Александр Плотников. Впрочем, 'Аэрофлот' намерен оспаривать это решение во всех инстанциях, парирует правовой директор авиакомпании Борис Елисеев. А пока длится процесс, контракт так и не будет исполнен.

Четыре года назад 'Аэрофлот' и ИФК уже судились по условиям оплаты тех же Ил-96. Еще в 1999 г. компании договорились, что 'Аэрофлот' за 15 лет выплатит за каждый лайнер примерно $45 млн. Но затем почти три года они обсуждали компоновку самолетов и другие условия поставки, и ИФК в 2002 г. в итоге также решила, что прежнее соглашение успело устареть. Лизинговая компания посчитала, что самолеты подорожали примерно на треть, и стала добиваться пересмотра цены в суде. В первой инстанции ИФК выиграла, но в 2003 г. суд надзорной инстанции отменил предыдущие решения. ИФК решила не повторять весь процесс снова, подписав в итоге новый договор с 'Аэрофлотом' только в 2005 г.

Новый процесс компаний может растянуться от полугода до полутора лет, отмечает партнер юрфирмы 'Юст' Артур Рохлин. 'А вся история с контрактом "Аэрофлота" похожа уже на театр абсурда и дискредитирует все стороны процесса, включая основного акционера обеих компаний - государство', - смеется гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

В 1998 г. 'Аэрофлот' пообещал Минэкономразвития контракт на эти шесть Ил-96, получив от правительства право на беспошлинный ввоз 27 иностранных лайнеров. Министерство неоднократно напоминало об этом 'Аэрофлоту', грозя взыскать с него почти $400 млн, сэкономленных от этой льготы, напоминает Рыбак. Однако пока эти угрозы так и не были выполнены.