В четверг было принято окончательное решение об учреждении ОАО 'Объединенная авиастроительная корпорация'. Специальная правительственная комиссия под председательством главы Минпромэнерго Виктора Христенко утвердила устав ОАК, избрала президента. Также был определен уставной капитал корпорации, в котором государству на первом этапе будет принадлежать не менее 75%.

Христенко обещает завершить полное формирование ОАК к апрелю 2007 года. Не исключено, что после того, как ОАК окончательно сформируется, начнется привлечение инвесторов, в том числе и иностранных. Предположительно, в 2007 году компания будет готова выйти на IPO.

Объединенная компания будет заниматься формированием стратегии развития российской авиационной промышленности, анализом авиарынка, а также определять модельный ряд авиационной техники. ОАК сконцентрирует госактивы 'МиГа', 'Иркута', 'Сухого', 'Ильюшина', 'Туполева' и ряда других авиапредприятий.

'Сверхзадача ОАК - обеспечить конкурентоспособность российского авиапрома в условиях глобальной промышленно-технологической конкуренции',
- цитирует 'Интерфакс-АВН' представителя Минпромэнерго.

Главой 'Объединенной авиастроительной корпорации' по информации 'Интерфакса' был избран президент РСК 'МиГ' Алексей Федоров. Он был заместителем председателя правительственной комиссия по обеспечению интеграции предприятий авиастроительного комплекса РФ, которая собственно и занималась вопросами создания ОАК. Впрочем, пока пресс-секретарь РСК 'МиГ' Елена Федорова не стала комментировать информацию о назначении Алексея Федорова, указав, что нельзя официально назначить главу организации, которой 'де-юро' еще не существует.

'ОАК будет зарегистрирована в течение двух недель', - добавила она.

Будущее назначение Федорова в качестве президента ОАК подразумевалось в момент назначения его в комиссию, говорит аналитик ИК 'Ray, Man & Gor Securities' Евгений Линчек. Эксперты уже тогда отмечали, что во многом те задачи, которые стоят перед ОАК, Федоров уже решил в рамках 'Иркута' и отчасти в рамках 'МиГа'.

Впрочем, аналитики опасаются возможного конфликта интересов, вызванного этим назначением. Максим Иванов, аналитик группы 'ЦентрИнвест' видит вероятность некоторого завышения стоимости НПК 'Иркут', чьим крупнейшим акционером является господин Федоров.

На решение правительства ускорить создание корпорации, по общему мнению, повлияло довольно резкое высказывание президента в ходе прямого эфира 25 октября: 'Они как на 'восточном базаре' выясняют, чьи активы дороже, чьи дешевле'. Владимир Путин тогда поторопил комиссию, добавив, что пора завершать процедуры и переходить к конструктивным решениям. 'Последнее время задержки в создании ОАК связаны с тем, что авиапредприятия 'перетягивают на себя одеяло' по вопросу доли в будущей корпорации, а вовсе не занимаются вопросами стратегии и развития', - поясняет Максим Иванов. Замечание президента действительно помогло, соглашается Евгений Линчек из Ray, Man & Gor Securities. В ином случае, по его мнению, предприятия могли бы попытаться оспаривать результаты оценки своих активов на основании предварительных договоренностей, заключенных на авиационном салоне AirShow China 2006.

Заинтересованность президента в создании российской авиакорпорации, возможно, имеет не только внутриэкономические причины. Не исключено, что корпорация получит в свое распоряжение еще и 5% пакет акций Европейской аэрокосмической корпорации (EADS), принадлежащих сейчас Внешторгбанку.
Напомним, что после покупки Внешторгбанком акций EADS, президент Путин призвал к 'производственному присутствию' России в EADS и к возможному перераспределению полномочий внутри группы. В EADS серьезно отнеслись к заявлению главы РФ, посчитав это намерением недружелюбного поглощения. Тогда сопредседатели совета директоров компании Арно Лагардер и Манфред Бишоф твердо заявили, что никто из их миноритариев не сможет получить статус 'контролирующего акционера'.

'У нас нет никаких планов недружественного поглощения', - ответил на это Владимир Путин, после чего 26 октября подписал поправки в закон 'О государственном регулировании развития авиации'. Это было сделано, чтобы показать готовность России к серьезному сотрудничеству, считает аналитик Ray, Man & Gor Securities. Согласно внесенным изменениям Владимир Путин получил право своим указом разрешать иностранным компаниям приобретать до 49% акций российских авиационных предприятий.

По мнению экспертов, российские власти задумываются и о возможности последующего слияния двух крупнейших корпораций.'Мы идем навстречу EADS, - считает Линчек. - Изменение закона - это одна из двух уступок Европейской аэрокосмической корпорации'. Второй уступкой он считает почти окончательное решение 'Аэрофлота' приобрести самолеты Airbus вместо Boeing. 'Мы очень хотим совместной компании с европейцами. Не важно даже, на равных правах или в качестве младших партнеров', - подчеркивает аналитик Ray, Man & Gor Securities.