Действие последнего предложения американской самолетостроительной компании Boeing, сделанного 'Аэрофлоту', истекло 15 сентября. По его условиям авиаперевозчик мог приобрести 22 дальнемагистральных лайнера Boeing-787 начиная с 2010 года со скидкой в $10 млн с цены каждого самолета.

Однако совет директоров 'Аэрофлота' не смог к этой дате рассмотреть вопрос о покупке самолетов, поскольку правительство не подготовило директиву по голосованию для своих представителей (государство владеет 51,17% акций 'Аэрофлота').

Тогда НРК (контролирует около 30% акций 'Аэрофлота'),чтобы сохранить предложенные Boeing финансовые условия, заключила соглашение о поставках самолетов от своего имени. Как писал 'Гудок' 20 сентября, этот контракт действовал до конца 2006 года, и по нему НРК заплатила Boeing около $40 млн в счет будущей сделки.

Однако, как сообщили 'Гудку' в НРК, Boeing 1 ноября отказался дальше ждать решения 'Аэрофлота' и вернул НРК внесенный аванс в $40 млн. Это значит, что если 'Аэрофлот' все же решит приобрести Boeing-787, то они, скорее всего, обойдутся авиакомпании значительно дороже, а поставки начнутся на несколько лет позже.

Пресс-секретарь Boeing Ольга Кострубина заявила 'Гудку', что переговоры с 'Аэрофлотом' продолжаются, но отказалась комментировать их детали.

Пожелавший остаться неизвестным представитель НРК подчеркнул, что в мире нет дальнемагистральных самолетов, сопоставимых по своей экономичности и летным качествам с Boeing-787 и А-350.

'Отказавшись от 'боингов', - сказал он. - 'Аэрофлот' потеряет минимум два года (поставки А-350 начнутся на два года позже Boeing-787. - Ред.) в эффективности работы'.

С этим мнением фактически согласилась начальник пресс-службы 'Аэрофлота' Ирина Данненберг. 'Вся эта ситуация - не очень хороша для компании, - говорит она. - НРК - наш частный акционер. Они держали слоты (на покупку Boeing-787. - Ред.) для компании, хотя не обязаны это делать'.

Аналитик ИК 'БрокерКредитСервис' Ростислав Мусиенко склоняется к мысли, что инициатором расторжения договора выступила именно НРК, руководство которой посчитало маловероятным одобрение правительством покупки 'боингов'.

Как считает аналитик, в свете охлаждения отношений с Соединенными Штатами, покупки Внешторгбанком больше 5% акций EADS (производитель самолетов Airbus. - Ред.) и заявления российских официальных лиц о желании войти в управление этой корпорацией, правительство, очевидно, склоняется к замене Boeing-787 на европейские дальнемагистральные самолеты А-350.

Вместе с тем он подчеркнул, что отказ от Boeing-787 может нанести ущерб интересам российской авиакомпании. 'Я разделяю уверенность, что покупка Boeing-787 выгоднее, - утверждает господин Мусиенко. - 'Аэрофлот' гарантированно мог получить их в 2010 году, а поставка А-350 даже в 2012 году под вопросом'.