Между тем вчера вечером прояснилась ситуация с проверкой трех самолетов авиакомпании British Airways (BA) на нахождение в них следов радиоактивного вещества полония-210, которым отравился Александр Литвиненко. Напомним, что один самолет 'Боинг-767', эксплуатация которого пока приостановлена, находится на стоянке аэропорта 'Домодедово', еще два 'Боинга' - в лондонском 'Хитроу'. Как сообщила корреспонденту 'НГ' пресс-секретарь российского представительства British Airways Мария Шляхтова, авиакомпания была проинформирована о том, что три из принадлежащих ей Boeing 767 были выявлены правительством Великобритании как имеющие отношение к расследованию обстоятельств смерти бывшего офицера ФСБ Александра Литвиненко еще во вторник. 'Правительство связалось с нами, и руководство приняло решение приостановить использование этих самолетов для проведения судебной экспертизы', - заявила пресс-секретарь.

По словам Марии Шляхтовой, предварительные результаты этой экспертизы показали 'очень низкое содержание радиоактивного вещества на борту двух из трех самолетов'. Она сказала, что генеральный директор BA Вили Уолш сообщил о том, что радиоактивное вещество обнаружили в самолетах, которые находятся в 'Хитроу'.

Вчера же появились сообщения о том, что в 'Боинге', который находится в 'Домодедово', радиации не нашли. 'Я не могу сказать, соответствует ли это действительности, так как нам это пока неизвестно. Г-н Уолш сказал, что обследование этого самолета будет проведено позже', - сказала корреспонденту 'НГ' Шляхтова.

Телеканал Sky News передает, что ВА решила проверить рейсы, так как 'на них летали люди, фигурирующие в деле Литвиненко'. Кто из этих людей летал на зараженных самолетах рейсами от 25 и 28 октября, не сообщается. Британская The Guardian утверждает, что особо следствие заинтересовал рейс одного из этих 'Боингов' от 25 октября. Видимо, Скотленд-Ярд подозревает, что на этом самолете в Лондон из Москвы мог быть доставлен радиоактивный материал. Известно также, что рейсом от 31 октября в Лондон прилетел друг Литвиненко - экс-сотрудник КГБ Андрей Луговой, который 3 ноября на том самом самолете, который сейчас стоит в 'Домодедово', вернулся в Москву.

Британских экспертов ждут в Москве

Представитель ВА Мария Шляхтова вчера не смогла сообщить 'НГ', приедут ли в 'Домодедово' для проверки самолета на наличие следов полония специалисты из Англии (информация об этом проходила в британских СМИ). 'У меня нет информации, когда они приедут в Москву. Пока 'Боинг' просто стоит в аэропорту и ждет своего часа. Мы выполнили требование властей - прекратили его использование на неопределенный срок, пока авиакомпания не получит официального разрешения правительства Великобритании о том, что выполнять этот рейс безопасно', - сообщила вчера Мария Шляхтова. В пресс-службе аэропорта 'Домодедово' 'НГ' также сообщили, что самолет находится на стоянке и пока 'никаких специальных инструкций и рекомендаций от регулирующих отраслевых структур в отношении данного лайнера в 'Домодедово' не поступало'.

В посольстве Великобритании в Москве также не смогли сообщить, вылетела ли в российскую столицу группа британских экспертов. 'Сейчас мы гораздо больше внимания уделяем несколько другому вопросу, - заявила 'НГ' помощник пресс-атташе посольства Анастасия Назарова. - Нам звонят люди, летевшие этим рейсом, которые обеспокоены возможным радиоактивным облучением. Они в основном интересуются дальнейшими действиями и возможными последствиями заражения'. По ее словам, в посольстве им предоставляют информацию британского Министерства здравоохранения о том, что полоний опасен только при непосредственном контакте, а доза радиации на бортах была крайне мала. Назарова подчеркнула, что посольство тщательно рассматривает все обращения: 'Мы выделили сотрудника в консульской секции, который специально занимается этим вопросом'.

Ситуацией с заражением самолетов заинтересовался и главный государственный санитарный врач страны, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко, который сообщил, что его служба также занимается вопросом обнаружения следов полония на борту британских самолетов. 'Мы сейчас изучаем ситуацию. Самое главное - получить объективные данные о состоянии загрязнения самолетов и на основе этого принять решение по отношению к тем людям, которые в обозримом прошлом могли быть на борту этих авиалайнеров', - сказал Онищенко Интерфаксу.

Между тем спецпредставитель президента РФ по вопросам борьбы с терроризмом Анатолий Сафонов не исключает, что российские и британские спецслужбы будут сотрудничать в расследовании заражения самолетов радиоактивными веществами. 'Я думаю, этот вопрос лежит на поверхности. Была выражена политическая воля руководством России с тем, чтобы вести сотрудничество в полном объеме по всем аспектам этого дела. Скрупулезной работы хватит всем', - заявил журналистам спецпредставитель президента.

Что найдут на границе

Последние события, связанные с обнаружением радиации на борту нескольких пассажирских самолетов британской авиакомпании, заставили руководство Минтранса усилить меры радиационной безопасности в международных аэропортах РФ. Как сообщила вчера пресс-служба министерства, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта в четверг разослала директиву в региональные управления и российские международные аэропорты о необходимости усиления радиационного контроля.

'В связи с обнаружением следов радиоактивных изотопов на борту трех самолетов компании British Airways, один из которых в настоящее время находится в аэропорту 'Домодедово', в международных аэропортах РФ усилен контроль за радиационной безопасностью', - говорится в сообщении ведомства. Отмечается, что контроль будет усилен в отношении воздушных судов иностранных авиакомпаний в части соблюдения безопасности перевоза жидкостей, гелей, а также надзора за радиационной безопасностью в кабинах экипажей и салонах самолетов.

Анатолий Сафонов во время общения с журналистами также высказался за необходимость расположения на границах специального оборудования, которое фиксировало бы попытки перемещения радиоактивных веществ. 'В России работает такое оборудование', - подчеркнул он. 'Стоял не только вопрос о необходимости, но и велась работа по выработке унифицированного оборудования, которое соответствовало бы региональным и международным стандартам', - добавил спецпредставитель главы государства.

Между тем, как сообщили 'НГ' в Минтрансе РФ, системы контроля за перемещением радиоактивных материалов есть не во всех российских аэропортах. 'Московские аэропорты, в частности 'Домодедово', собирались закупать такое оборудование, - пояснил начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов. - Средства на обеспечение мер безопасности аэропортам перечислялись, а они уже закупали необходимое оборудование. Многие аэропорты закупали дополнительное оборудование за свой счет'. Он также отметил, что аэропорты являются самостоятельными хозяйствующими субъектами, поэтому заставить их что-либо купить Минтранс не может.

В Федеральной таможенной службе 'НГ' подтвердили, что с середины 90-х гг. задачи по организации таможенного контроля за перемещением радиационных материалов были возложены на таможенные органы. 'С 1995 года этим занимается служба таможенного контроля за делящимися и радиоактивными материалами', - сообщила представитель пресс-службы ФТС Наталья Семикина. По ее словам, 'существует много специального оборудования, позволяющего выявить радиационные материалы. В аэропортах для этого широко применяется установка 'Янтарь-1' (см. справку. - 'НГ')'.

Личный досмотр требует оснований

Порядок таможенного контроля делящихся и радиационных материалов (ДРМ) включает в себя три этапа, сообщили 'НГ' в пресс-службе Федеральной таможенной службы. Первый обеспечивается стационарными системами обнаружения ДРМ 'Янтарь', установленными на линии таможенного контроля, рядом с досмотровой рентгеновской техникой. Эта аппаратура работает в непрерывном автоматическом режиме и согласована с остальными элементами общей системы таможенного контроля. Такая схема обеспечивает тотальный контроль всех объектов, пересекающих таможенную границу, и позволяет оперативно выделить из общих пассажиро- и грузопотоков источник излучения. В случае срабатывания системы 'Янтарь' автоматически включаются видеокамеры - и сотрудник таможни приступает ко второму этапу радиационного контроля с применением переносных приборов для поиска источника излучения в багаже пассажира, измерения уровня излучения и первичной идентификации обнаруженного радиоактивного источника. Дополнительный радиационный контроль проводится в специально оборудованных кабинах. Далее объект радиоактивного излучения обследуется экспертными организациями. Основным критерием признания материала радиоактивным является превышение предельного уровня излучения, который составляет 74 Бк/г.

Наряду с реальными источниками излучения в виде предметов, валюты и т.д. фиксируется большое количество пассажиров, прошедших курс лечения радиофармпрепаратами, сказали в пресс-службе ФТС. Дополнительный радиационный контроль для такой категории пассажиров проводится по отдельной методике, которая включает в себя контроль наличия подтверждающих лечение медицинских документов и проведение измерений как по всей поверхности тела, так и в области больного органа. Никаких санкций к таким пассажирам не применяется, процедура контроля проводится в спецкабинах. Личный досмотр пассажира может быть применен в крайних случаях при наличии достаточных оснований.