До сих пор ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии"" ничего не платило государству за аэродром красноярского аэропорта Емельяново (1,1 млн человек в 2005 году), входящего в состав "Красэйр".

Такое право компании давал договор с комитетом по управлению госимуществом Красноярского края от 1993 года о безвозмездном пользовании аэродромом. Весной этого года Росимущество в одностороннем порядке расторгло договор, потребовав ежегодной платы за пользование аэродромом в размере $9 млн.

"Красэйр" эта сумма не устроила, тогда компания подала в Арбитражный суд Красноярского края иск о признании недействительным расторжения договора 1993 года.

Как стало известно "Бизнесу", суд отказался удовлетворить иск "Красэйр". В ноябре текущего года краевое управление Росимущества подало к "Красэйр" в тот же суд сразу два иска. Эту информацию "Бизнесу" подтвердили источник в Минэкономразвития и начальник юридического управления "Красэйр" Ирина Каликина. Первый иск - о взыскании необоснованного обогащения в размере около 30 млн руб. Речь идет о том, что с момента расторжения договора 1993 года "Красэйр" неправомерно пользовалась аэродромом и необоснованно получала прибыль с его эксплуатации.

Второй иск - о принуждении к заключению договора аренды по рыночной ставке. Эту ставку определил нанятый Росимуществом оценщик, она существенно ниже названных ранее $9 млн и составляет 52 млн руб.

в год. Еще 20 млн руб. в год "Красэйр" уже платит за аренду земли под аэродромом Емельяново.

В Минтрансе в курсе проблем "Красэйр" с Росимуществом и считают обозначенную Росимуществом ставку аренды аэродрома Емельяново действительно высокой.

"Мы высказали сомнение относительно ставки в своем письме Росимуществу",- говорит директор департамента структурного реформирования Минтранса Александр Тихонов. По его словам, при определении ставки аренды нужно учитывать два момента: грядущее выделение аэропорта Емельяново из состава "Красэйр", что, безусловно, изменит экономику компании, а также регулирование аэропортовой деятельности со стороны ФСТ. "ФСТ не может так быстро повысить ставки сборов за обслуживание в аэропорту. Поэтому в случае заключения договора на предлагаемых условиях, общество ("Красэйр") может ухудшить свое финансовое положение",- говорит Александр Тихонов.

Напомним, совсем недавно разрешился похожий конфликт Росимущества с группой "Ист Лайн", управляющей московским аэропортом Домодедово (13 млн пассажиров в 2005 году). 25 октября президиум Высшего арбитражного суда утвердил мировое соглашение сторон, в соответствии с которым "Ист Лайн" арендует аэродромный комплекс Домодедово сроком на 75 лет за 92 млн руб. в год.

"Сегодня нет единой методики определения ставок аренды аэродромов, что создает почву для произвола,- говорит корпоративный директор "Красэйр" Андрей Бакшеев.- Получается, что пассажиропоток в аэропорт Емельяново в 10 раз меньше, чем в Домодедово, количество обслуживаемых самолетов тоже меньше, а платить за аренду аэродрома мы должны вполне сопоставимые суммы". По словам Андрея Бакшеева, авиакомпания "Красэйр" готова заключить с Росимуществом договор аренды аэродрома, но адекватная ставка аренды аэродрома не более 9 млн руб. в год, то есть в 10 раз меньше, чем в случае с Домодедово.

Предварительное заседание арбитражного суда по этим двум искам состоится 15 декабря.