'A-350 будет самым современным коммерческим самолетом и шагом вперед по сравнению с его конкурентами', - утверждают в Airbus.

Рассчитанный на дальние маршруты и перевозку 350 пассажиров, A-350 задуман как прямой конкурент американскому Boeing 787 Dreamliner, который клиенты получат уже в 2008 году и на который оформлено свыше 400 заказов.

Airbus, со своей стороны, пока же может похвастаться лишь одной сотней заказов на свой будущий авиалайнер, начало эксплуатации которого запланировано на 2013 год.

На 'аппетитах' потенциальных покупателей A-350, безусловно, сказалась ситуация с другим детищем европейского самолетостроителя - суперлайнером A-380, сроки поставок которого клиентам Airbus уже несколько раз откладывал из-за возникших финансовых трудностей.

Между тем стоимость реализации проекта A-350 оценивается в 10 млрд евро. Эти средства Airbus еще предстоит изыскать. Основные акционеры - компании Lagardere и Daimler-Chrysler - предоставить их на сегодняшний день не в состоянии ввиду проблем с финансированием производства A-380.

В этой ситуации Airbus придется либо позволить EADS увеличить долю в своем капитале, либо пойти на заимствования под государственные гарантии.

Последнее представляется менее вероятным с учетом того факта, что в середине ноября текущего года США направили в ВТО жалобу на Евросоюз, который Вашингтон подозревает в предоставлении Airbus незаконных многомиллиардных госсубсидий, в частности, со стороны правительств Франции, Германии, Испании и Великобритании.

Airbus, со своей стороны, готовит в ВТО встречную жалобу. Еврокомиссия намерена предъявить Вашингтону претензии по поводу предоставления Boeing субсидий на общую сумму $20 млрд в виде военных заказов и налоговых освобождений.

Между тем стало известно, что о расширении сотрудничества в области авиастроения договорились российская 'Объединенная авиастроительная корпорация' (ОАК) и EADS.

Представители сторон в ходе недавней встречи в штаб-квартире Airbus в Тулузе обсудили, в частности, возможности сотрудничества в реализации программы производства A-350.

По словам вице-президента Airbus Оливера Андрие, российские компании готовы принять более активное участие в создании нового самолета.

'Мы заинтересованы в данном проекте, но сначала нам необходимо изучить вопрос о том, как именно мы сможем в нем участвовать', - сказал журналистам, в свою очередь,президент ОАК и председатель правления Алексей Федоров.

Стороны планируют определить объем сотрудничества к марту 2007 года. Аналитики Airbus ожидают, что спрос на A-350 составит 5,7 тыс. единиц в течение 20 лет.

Всего планируется производить три модификации самолета: Airbus A-350-800, способный перевозить 270 пассажиров; Airbus A-350-900, рассчитанный на 314 человек; и Airbus
A-350-1000, который сможет принять на борт 350 пассажиров. Дальность полета всех трех авиалайнеров составит более 15 тыс. километров.