Экспонаты единственного в стране музея авиапредприятия, где были собраны натурные летательные аппараты, переехали в подмосковное Архангельское, в Музей техники Вадима Задорожного, в соответствии с договором об ответственном хранении.

 

ОКБ имени А.С. Яковлева, - чье 80-летие предприятия будет отмечаться в следующем году - рассталось с уникальным собранием самолетов. Инициатором его создания, как, впрочем, и опытного конструкторского бюро, был Александр Сергеевич Яковлев, сумевший сохранить для потомков уникальные самолеты АИР-1, УТ-1, УТ-2, Як-3, Як-9,  Як-11, первый реактивный истребитель Як-15, везделет Як-12М, Як-18 и его пассажирский вариант Як-18Т, вертикально взлетающие Як-36 и Як-38М, дистанционно пилотируемый аппарат 'Пчела'. И если самолеты Як-12, Як-18Т и Як-38 еще можно встретить на просторах нашей Родины, то необходимо приложить все усилия, чтобы другие раритеты не ушли за рубеж, как это случилось с Як-3 и Ла-11.

 

Творческая деятельность А.С. Яковлева началась с создания планеров, когда он был еще слушателем Военно-воздушной академии имени проф. Н.Е. Жуковского, а первым его самолетом стал АИР-1. Подлинник этой машины до наших дней не дошел, но в музее на почетном месте находилась его тщательно изготовленная копия. Среди экспонатов музея есть и 'школьная парта' советских летчиков - самолет УТ-2. Многие были недовольны этой машиной за строгость в пилотировании, но зато как легко летчики пересаживались с УТ-2 на боевой И-16!

 

Подлинными образцами боевой техники периода Великой Отечественной войны были истребители Як-9 Героя Советского Союза И.И. Клещева и Як-3, приобретенный на деньги колхозника Ферапонта Головатого. Як-3 ушел из нашей страны на выставку в Сан-Франциско и, похоже, 'с концами'. Хочется верить, что найдутся пути вернуть Як-3 на Родину.

 

Хорошо хоть сохранился Як-9, и остается надеяться, что эта боевая машина не 'уйдет' за рубеж за большие деньги в чью-то частную коллекцию.

 

Среди экспонатов музея было и немало моделей летательных аппаратов, созданных под руководством  А.С. Яковлева, в том числе и огромного вертолета, 'летающего вагона' Як-24. В его чреве могли размещаться автомобили и артиллерийские орудия весом до четырех тонн. Ничего подобно в мире в начале 1950-х годов не было!

 

'Ушли' из Москвы и двигатели М-11, ВК-105, АИ-14 и АИ-25.

 

Остается надеяться, что экспозиция музея в Архангельском продолжит служение своему народу.