Образованный в 1946 г. отдел 3 Специального КБ в составе НИИ-88 явился основой Особого конструкторского бюро-1 (ОКБ-1), которое впоследствии было переименовано в Центральное КБ экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, 1966), Научно-производственное объединение 'Энергия' (НПО 'Энергия', 1974), ОАО 'Ракетно-космическая корпорация 'Энергия' имени С.П. Королева'. Сергей Павлович был основателем и первым руководителем этого предприятия (1946-1966).

 

Начало космической эры

 

Двадцатый век войдет в историю человечества как век начала практического освоения космического пространства. Русский ученый К.Э. Циолковский впервые теоретически обосновал возможность исследования космоса с помощью ракет. Гений С.П. Королева позволил приступить к практическому осуществлению дерзновенной мечты человечества о покорении космоса.

 

Сергей Павлович с 30-х годов прошедшего столетия последовательно и настойчиво шел к этой цели и внес неоценимый вклад в ее достижение. Приходилось идти непроторенными путями, поскольку нужного опыта не существовало. Его работы, обеспечившие  открытие космической эры человечества, материализованы в ракетах, ракетных комплексах, космических аппаратах и системах. С.П. Королев проявил талант выдающегося конструктора, ученого, организатора сложнейшего комплекса работ, в которых переплетались самые различные научные и инженерные проблемы. Связываемые с его именем слова 'впервые в мире' относятся к конструкциям ракетно-космических систем, достижениям в освоении космического пространства не только под его личным руководством, но и последователями, учениками созданной им научно-технической школы.

 

РКК 'Энергия' им. С.П. Королева с момента зарождения была первопроходцем во всех направлениях практической космической деятельности.

 

Первой ступенью к звездам стала первая отечественная баллистическая ракета дальнего действия (БРДД) Р-1. При ее создании был использован опыт  довоенных исследований Группы изучения реактивного движения (ГИРД) по созданию жидкостных ракет, подкрепленный технологиями по немецкой ракете ФАУ-2 (А-4). Первые пуски ракеты состоялись в 1948 г., а в 1950-м она с комплексом наземного оборудования была принята на вооружение, опередив на несколько лет аналогичный комплекс, созданный в США.

 

ОКБ-1 совместно с кооперацией предприятий и организаций ракетной промышленности страны заложило основы развития всех видов БРДД - от первых стационарных и мобильных сухопутных ракетных комплексов до комплексов баллистических ракет, стартующих с подводных лодок, и стратегических межконтинентальных носителей термоядерного оружия. Было создано 14 комплексов, из которых 11 принято на вооружение, чем был обеспечен паритет в противостоянии ядерных держав.

 

Создание комплекса БРДД Р-7 позволило перейти на основе ее космических модификаций к практическому освоению космического пространства.

 

Четвертого октября 1957 г. в Советском Союзе под научно-техническим руководством С.П. Королева с использованием модификации ракеты Р-7 ('Спутник') был осуществлен запуск первого в мире искусственного спутника Земли, положивший начало проникновению человека в космос. Третьего ноября того же года был выведен второй спутник с собакой Лайкой. Запуск спутников положил начало новой области человеческой деятельности - созданию космической техники со своей спецификой, проблемами и методами решения поставленных задач. Полет Лайки и полеты других собак на высотных геофизических ракетах стали серьезными этапами на пути к пилотируемым космическим полетам.

 

Результатом напряженной ответственной работы возглавляемого Сергеем Павловичем коллектива ОКБ-1 и кооперации многих предприятий отрасли явился полет 12 апреля 1961 г. космического корабля 'Восток' (запуск с использованием модификации ракеты Р-7 'Восток') с первым космонавтом планеты Юрием  Гагариным по орбите спутника Земли. Этим полетом Человечеству была открыта дорога к звездам.

 

Дальнейшим развитием этого направления стал запуск в октябре 1964-го трехместного космического корабля 'Восход', а в марте 1965 г. - первый в мировой истории выход человека космонавта в открытое космическое пространство, осуществленный Алексеем Леоновым из корабля 'Восход-2'.

 

С 1959 г. начались полеты создаваемых под руководством Королева автоматических аппаратов к Луне и планетам Солнечной системы. В 1966 г. автоматическая станция впервые в мире осуществила мягкую посадку на поверхность Луны и передала на Землю изображение лунного ландшафта.

 

Предприятием были разработаны первые отечественные спутники связи 'Молния-1' (1965) и автоматические космические аппараты (КА) 'Зенит' для детальной фотосъемки поверхности Земли (1962). Спутники 'Молния-1' показали возможность использования прямой передачи больших потоков информации по космическим радиоканалам на дальности несколько десятков тысяч километров. А переданный в 1964 г. на вооружение КА 'Зенит-2' обеспечивал получение оперативных данных в интересах обороны страны.

 

С.П. Королевым был закончен проект транспортной системы 'Союз' в составе кораблей 7К (полет космонавтов по околоземной орбите и их возвращение на Землю), 9К (разгонный блок-буксир) и 11К (дозаправщик-грузовой корабль). До стадии начала производства были доведены корабли 7К-ОК (первый старт в 1967 г.) и 7К-Л1.

 

Сергей Павлович возглавлял работы по созданию лунных пилотируемых космических комплексов - проект Л1 для облета Луны человеком в корабле 7К-Л1, проект Н1-Л3 для полета с посадкой человека на Луну. Разрабатывались проекты обитаемых околоземных космических станций, пилотируемого космического комплекса для полета на Марс. К сожалению, ему не довелось довести эти работы до успешного завершения, увидеть плоды своего труда и мечтаний. В январе 1966 г. выдающийся главный конструктор ушел из жизни.

 

Продолжение дела С.П. Королева

 

В последующие годы был получен опыт облета Луны беспилотными КА 'Зонд' (7К-Л1) с возвращением спускаемых аппаратов типа 'фара' на Землю по траектории входа в ее атмосферу со второй космической скоростью.

 

РКК 'Энергия' как головное предприятие по пилотируемым программам обеспечила в кооперации с другими предприятиями и организациями ракетно-космической отрасли страны разработку, изготовление и эксплуатацию пилотируемых орбитальных станций 'Салют' (1971-1991) и уникального пилотируемого орбитального комплекса 'Мир' (1986-2001), универсальной ракетно-космической транспортной системы  'Энергия-Буран' с крупнейшей в мире ракетой-носителем 'Энергия' и многоразовым орбитальным кораблем 'Буран'. Осуществление в 1988 г. точной автоматической посадки беспилотного варианта корабля 'Буран' в ходе летных испытаний - вершина достижений ракетно-космической индустрии Советского Союза.

 

Российской ракетно-космической отраслью при активной, ведущей роли королевского предприятия были осуществлены крупнейшие международные программы - 'Мир - Шаттл' и 'Мир - НАСА' (1994-1998), коммерческий международный проект 'Морской старт' (1999). Выполнены важнейшие этапы программы 'Ямал' с запуском спутников связи нового поколения 'Ямал-100' (1999) и 'Ямал-200' (2003). Совместно с зарубежными партнерами были инициированы работы по созданию Международной космической станции (МКС), начато ее развертывание в составе модулей 'Заря' (1998), 'Звезда' (2000), 'Пирс' (2001) и эксплуатация станции с 2000 года  в пилотируемом режиме.

 

Развитие работ - новые программы и технологии

 

Сегодня РКК 'Энергия' осуществляет деятельность по трем основным направлениям.

 

Первое - пилотируемые космические системы. Ведется строительство и дальнейшее развитие Российского сегмента (РС) МКС, производство и полеты кораблей 'Союз' и 'Прогресс' по обеспечению транспортных операций к станции (доставка космонавтов и грузов). Осуществляется эксплуатация МКС и проведение на ней экспериментов, исследований.

 

Второе направление - автоматические космические системы, в том числе спутники связи и спутники наблюдения. Начаты работы по созданию на базе платформы 'Ямал' новой модификации спутников связи 'Ямал-300', спутников наблюдения Земли системы 'Смотр' и других специализированных КА.

 

Третье направление - средства выведения. Предприятие создает разгонные блоки типа ДМ для выведения КА на высокоэнергетические околоземные орбиты. Эти блоки работают как верхние космические ступени совместно с ракетами 'Протон' и 'Зенит', в том числе и в рамках проекта 'Морской старт', у которого создается его продолжение на космодроме Байконур - комплекс 'Наземный старт'.

 

Корпорация предложила концепцию развития отечественной программы пилотируемых полетов на период 2006-2030 гг., цель которой - промышленное освоение космического пространства, ресурсов Солнечной системы.

 

Концепция исходит из необходимости реализации в ближайшие 25 лет следующих фаз:

 

          промышленное освоение околоземного пространства на базе развития РС МКС и его потребительских свойств;

          создание транспортной космической системы 'Клипер';

          осуществление лунной программы, которая положит начало промышленному освоению Луны;

          выполнение пилотируемой исследовательской экспедиции на Марс.

 

Дальнейшее строительство РС МКС должно обеспечить максимальную технико-экономическую эффективность его возможностей.

 

В 2009 г. в составе МКС должен появиться многоцелевой лабораторный модуль (МЛМ), который должен обеспечить эффективное техническое и экономическое развитие российского сегмента, превратив его в полноценный промышленный объект в космосе.

 

Создание экономически эффективной транспортной космической системы 'Клипер' предусматривает в период до 2010 г. модернизацию космических кораблей 'Союз' и 'Прогресс' с переходом бортовых систем на современную элементную базу и создание многоразовой транспортной грузовой системы 'Паром'.

 

Параллельно будут осуществляться разработка и ввод в штатную эксплуатацию пилотируемого многоразового многоцелевого космического корабля 'Клипер', который может использоваться и в беспилотном варианте. Он разрабатывается как элемент транспортной системы обслуживания пилотируемых комплексов на околоземных орбитах. Корабль будет доставлять экипаж на орбитальные и межпланетные комплексы (станции) будущего, находящиеся на опорной околоземной орбите, возвращать его на Землю вместе с различными грузами, а также выполнять функцию корабля-спасателя для эвакуации экипажей этих комплексов на Землю в экстремальных ситуациях. Планируется флот из пяти таких кораблей. Проект должен обеспечить окупаемость транспортной космической системы за счет значительного снижения себестоимости полетов человека в космос и предоставления транспортных услуг отечественным и  зарубежным пользователям.

 

Освоение Луны предусматривает использование сначала существующих сегодня, а затем новых технологий.

 

В результате должна быть создана постоянно действующая многоразовая лунная транспортная система 'Земля-Луна-Земля', постоянная лунная орбитальная станция как космический порт и база на поверхности Луны.

 

Пилотируемую экспедицию на Марс  планируется выполнить поэтапно - от реализации беспилотного испытательного полета до осуществления посадки экипажа на поверхность планеты.

 

Таким образом, промышленное освоение человечеством Солнечной системы позволит, как и предполагал С.П. Королев, получить доступ к неисчерпаемым
ресурсам Вселенной и  открыть новые знания в интересах развития цивилизации.