16 ноября 2006 года Федеральное агентство воздушного транспорта Минтранса РФ провело конкурс на замещение должности руководителя ФГУП 'Аэропорт Иркутск'. По мнению представителей региональной власти, бизнеса и общественности, конкурс был проведен не обоснованно.

 

- Конкурс был проведен с нарушением постановления Правительства Российской Федерации от 03.12.2004 № 739, - заявил губернатор Иркутской области Александр Тишанин в письме, адресованном в Минтранс. - Кроме того, Федеральным агентством воздушного транспорта не учтены интересы и рекомендации администрации Иркутской области при рассмотрении кандидатур.

 

В этой связи глава региона обратился с просьбой отменить незаконное решение, вынесенное 16 ноября Федеральным агентством воздушного транспорта.

Такого же мнения придерживается и вице-президент, генеральный директор Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП), кандидат экономических наук, заслуженный работник транспорта РФ Роберт  Сулейманов:

 

- С юридической точки зрения неправомочным конкурс на замещение должности гендиректора аэропорта 'Иркутск' можно считать уже только потому, что он был проведён с нарушением сроков.

 

О дате проведения конкурса в МАРАП стало известно 15 ноября 2006 года. В тот же день мы направили несколько писем: министру транспорта РФ Левитину и его заместителю Королю, директору Департамента управления кадрами и сопровождения специальных программ Минтранса России Новосельцеву. В этих письмах мы обратили внимание на то, что при объявлении конкурса был нарушен пункт 6 Положения о проведении конкурса на замещение должности руководителя Федерального государственного унитарного предприятия, утверждённого Постановление Правительства РФ от 16 марта 2000 года № 234, которым предусмотрено, что 'Информационное сообщение о проведении конкурса должно быть опубликовано не позднее, чем за 30 дней до объявленной в нём даты проведения конкурса'.

 

Ссылки на то, что это уточнение срока проведения ранее объявленного конкурса - ничтожны с юридической точки зрения. Кроме того, существует правовая коллизия: правомочна ли Росавиация проводить конкурс на замещение должности руководителя ФГУП 'Аэропорт Иркутск' или это прерогатива Росимущества? Это касается не только данного авиапредприятия. Когда нет достаточной ясности в документах, есть поле для субъективного маневра.

 

Нам известно, что Куликова поддерживает коллектив аэропорта. Мы разделяем их позицию, так как знаем и помним, в каком состоянии предприятие досталось ему шесть лет назад. Аэропорт был на грани банкротства. Сегодня предприятие работает стабильно. Профессионализм Куликова-руководителя в своё время был по достоинству оценён коллегами-директорами. По итогам 2002-2003 годов она тайным голосованием был признан победителем, Золотым лауреатом Второго Открытого национального конкурса 'Руководитель года гражданской авиации России' в номинации 'Дебютант директорского корпуса ГА России'.

 

История с конкурсом на руководителя иркутского аэропорта длится с августа 2005 года после истечения срока действия трудового договора Куликова. В меру своих возможностей МАРАП всё это время отстаивает его интересы. Мы стараемся доказать очевидное: главным критерием эффективности работы руководителя являются экономические результаты предприятия и соблюдение требований безопасности полётов.