Именно в этом контексте следует рассматривать проведение 18-19 октября 2006 г. в гостинице "Новотель" (Шереметьево) семинара на тему:

"Обеспечение предприятий ГА авиационно-техническим имуществом". Семинар проходил под

руководством вице-президента Партнерства Михаила Диденко. В нем приняли участие руководители и специалисты 30 организаций-поставщиков АТИ России и других стран СНГ.

 

Среди них ОАО "Пермские моторы", ООО "Авиакомплектация", ЗАО "Аллве", ЗАО "Авиатехснаб", ОАО "Авиафэдсервис", ОАО "Авиаремзапчасть", ООО "УралАвиаШина", ТОО "Авиашоп" (Казахстан) и др.

 

Перед участниками семинара выступили специалисты Межгосударственного авиационного комитета, Международного союза авиапромышленности, ГосНИИАС, Ассоциации коммерческих складов и других организаций. Участники семинара были проинформированы об актуальных проблемах развития отечественной гражданской авиации (по материалам коллегии Минтранса РФ, проходившей 11 октября 2006 г.) и о состоянии безопасности полетов на воздушном транспорте.

 

Представлены были доклады "Опыт внедрения системы поддержания летной годности ВС с использованием интегрированной системы сбора данных об эксплуатации" и "Нормативно-техническое обеспечение поддержания летной годности ВС". Большой практический интерес для участников семинара вызвали также доклады "Подготовка комплекта документов при прохождении добровольной сертификации", "Система качества поставщиков АТИ" и "Основы маркетинга. Маркетинговые стратегии, исследования и программы. Логистика складского хозяйства".

 

Повышенное внимание привлек представленный Михаилом Диденко доклад "Значение закона "О техническом регулировании" в совершенствовании системы регулирования деятельности в области гражданской авиации". В рамках семинара по этому докладу и другим выступлениям прошел "круглый стол", на котором участники семинара обменялись мнениями по обсуждаемым вопросам. Не осталось без внимания и выступление Михаила Диденко по теме "Обязательное и добровольное подтверждение соответствия.

 

Порядок одобрения поставщиков авиационно-технического имущества за рубежом". С учетом роста использования ВС зарубежного производства российскими авиакомпаниями вопросы обеспечения их эксплуатации запасными частями и агрегатами становятся все

более актуальными. Вероятно, партнерству "АвиаПоставщик" следует изучить зарубежный опыт организации поставок АТИ для использования его в российских авиапредприятиях.

 

Примечательно, что в семинаре, наряду с московскими структурами, участвовали многие региональные поставщики АТИ. В планах Партнерства, как это и предусмотрено при его создании, расширение географии сотрудничества с партнерами из регионов России и других стран СНГ, что будет способствовать созданию цивилизованного и эффективного рынка поставок авиационно-технического имущества.