Базовое код-шеринговое соглашение подконтрольные государству авиакомпании 'Аэрофлот - российские авиалинии' и 'Россия' подписали 1 декабря. Суть код-шеринга сводится к тому, что авиакомпания может продавать от своего имени и на своем бланке места на оговоренные в соглашении рейсы партнера.

Таким образом, пояснила 'Гудку' начальник пресс-службы 'Аэрофлота' Ирина Данненберг, подписанты рассчитывают на общий рост числа пассажиров.

Совместные перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом начнутся с 10 декабря. По код-шеринговому соглашению компании на этом направлении выделяют в распоряжение друг друга по четыре места в бизнес-классе и по 25 - 30 мест в эконом-классе.

Таким образом, и 'Россия', и 'Аэрофлот' смогут продавать билеты на 15 - 17 рейсов в день. А это, как отметили в 'Аэрофлоте', позволит пассажирам пересаживаться почти на любой другой рейс в питерском аэропорту Пулково и московском Шереметьево.

Интересно, что вместе 'Аэрофлот' и 'Россия' теперь займут около 75% рынка пассажирских авиаперевозок между Санкт-Петербургом и Москвой. Оставшуюся четверть делят между собой авиакомпании UTair и 'Трансаэро'. Тем не менее Ирина Данненберг уверена, что 'код-шеринговое соглашение не подпадает под действие антимонопольного'.

Не видит в этом серьезной угрозы и директор по связям с общественностью 'Трансаэро' Сергей Быхал. 'У нас нет планов подписывать код-шеринг на направлении Москва - Санкт-Петербург'.

В дальнейшем действие код-шеринга между 'Аэрофлотом' и 'Россией' будет расширяться. В частности, с январе 2007 года - на маршрутах из Москвы и Санкт-Петербурга в города Германии. Остальные направления, по словам Ирины Данненберг, пока не рассматривались.