Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ГЛОНАСС - наш ответ GPS


6 декабря 2006 года Светлана Кускова, ВПК


На прошедшей неделе состоялась двухдневная рабочая поездка заместителя председателя правительства РФ - министра обороны Сергея Иванова в Санкт-Петербург, где прошло совещание "О проблемных вопросах использования навигационной системы ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система) в ОАО "Российский институт радионавигации и времени" (ОАО "РИРВ").

На ГЛОНАСС возлагаются большие надежды. Она должна стать российским ответом на американскую GPS. К 14 уже имеющимся на орбите Земли спутникам прибавятся вскоре еще 10. А с помощью такой орбитальной группировки можно будет обнаруживать, как говорят ученые, любой объект в любой точке мира. Пустить ГЛОНАСС в "гражданку" предложил президент Владимир Путин и поставил конкретный срок - 2008 г.
На совещании в Российском институте радионавигации и времени присутствовали глава Роскосмоса Анатолий Перминов, первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Владислав Путилин, начальник вооружения Вооруженных Сил РФ - заместитель министра обороны генерал армии Алексей Московский, командующий Космическими войсками Владимир Поповкин и другие. Открывая совещание, Сергей Иванов отметил, что одним из путей развития Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС будет ее коммерческое использование и, в первую очередь, удовлетворение потребностей населения в навигационных услугах самого высокого качества. Об этом говорил и президент Владимир Путин на встрече с членами правительства в середине ноября, обратив их внимание на ускорение работ по развитию коммерческой составляющей системы ГЛОНАСС. Вице-премьер отметил большую роль, которую играет ГЛОНАСС в обеспечении обороноспособности и безопасности государства, но на сегодняшний день, "может быть, самое главное - это ее влияние на социально-экономическое развитие страны".

Судя по выступлению заместителя председателя правительства, с космической составляющей системы ГЛОНАСС все более-менее ясно. "Мы знаем, когда у нас будет 18 спутников, когда - 24, - сообщил он. - Деньги на это выделены... Нам предстоит рассмотреть вопросы именно наземной составляющей ГЛОНАСС, а также целевого использования системы и создания конкурентоспособной навигационной аппаратуры потребителей". Сергей Иванов обратил внимание присутствующих на то, что для решения поставленных главой государства задач правительством принят ряд мер: уточнена схема управления федеральной целевой программой. Назначена головная организация по системе ГЛОНАСС - это ФГУП "Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения".

После совещания Сергей Иванов рассказал журналистам, что "в национальном масштабе система должна заработать к концу 2007 года (к этому времени должно быть завершено создание всех электронных карт на территории Российской Федерации), а в глобальном - к концу 2009 года". Также должно быть завершено создание наземной аппаратуры, приемников разного класса для кораблей, авиации, коммерческого сектора. К настоящему времени Вооруженные Силы РФ "уже создали наземную аппаратуру, приемники, которые доходят до солдат, до рядового на поле боя". "Эта задача выполнена, но это только начало, поскольку конечная цель Федеральной целевой программы - довести системы навигации и картографии до обывателя, - заявил вице-премьер. - Пользователями системы ГЛОНАСС могут быть автовладельцы, которых у нас около 13 млн., родители, имеющие маленьких детей, а также обладатели домашних животных". Затем Сергей Иванов добавил, что именно граждане являются теми основными потребителями системы ГЛОНАСС, которые позволят содержать эту систему без государственных дотаций.

Журналисты спросили заместителя председателя правительства, когда можно будет приобрести приемник для личных нужд. Он ответил, что в формате GPS это можно сделать уже сегодня. "К концу 2007 года должна появиться в продаже аппаратура, которая будет принимать сигнал и GPS, и ГЛОНАСС, и системы "Галилео", которую создает Европейское космическое агентство, - уточнил вице-премьер. - Системы "Галилео" еще нет, а мы создаем приемники, принимающие все три системы. Это делается для повышения конкурентоспособности и возможности продажи этой аппаратуры в мире". Генштаб уже завизировал все необходимые документы для снятия ограничений на точность определения координат с использованием системы ГЛОНАСС. Сейчас эти документы находятся на согласовании в гражданских ведомствах, и до конца года этот вопрос должен быть решен.

Сергей Иванов также сообщил, что Роскосмос до конца 2006 г. представит в правительство предложения о вовлечении в спутниковую систему МВД, МЧС, топливно-энергетического комплекса, банковской сферы, всей транспортной системы государства и коммерческой составляющей проекта, которая "должна поддержать и сама развивать систему в дальнейшем". По его словам, государство, военно-промышленный комплекс помогают запускать эту систему, а позже она перейдет на полную самоокупаемость и даже прибыль.

Сергей Иванов осмотрел производственные помещения РИРВ, в частности посетил цех по производству наземной аппаратуры глобальной спутниковой навигационной системы, где генеральный директор ОАО "РИРВ" Сергей Писарев рассказал вице-премьеру о разработках наземной аппаратуры системы ГЛОНАСС. Побывал на выставке, развернутой на базе института, где были продемонстрированы достижения его коллектива. Особое внимание вице-премьера привлек элемент самолетной аппаратуры ГЛОНАСС. В 70-е годы он был размером с чемодан и весил 50 кг. Сегодня же умещается в микросхему не больше спичечного коробка. Еще одно достижение института - интегрированная система приемника, работающая по двум системам GPS (Global Positioning System) и ГЛОНАСС. Участие РИРВ в модернизации системы ГЛОНАСС стало возможным благодаря созданному здесь высокотехнологичному компактному производству радиоэлектронного оборудования различного назначения, в первую очередь навигационного и телекоммуникационного.

Помощник гендиректора РИРВ Вадим Жолнеров рассказал корреспонденту "ВПК", что сейчас институт производит 20 тыс. приборов, работающих в системе ГЛОНАСС. Еще столько же изготавливают другие российские предприятия. По планам правительства, как отметил наш собеседник, к 2011 г. необходимо довести число ежегодно выпускаемых приборов до 350 тыс. Вадим Жолнеров также пояснил, что главное отличие системы ГЛОНАСС от американской GPS заключается в количестве спутников и их размещении на орбитах (GPS - почти 30 спутников, ГЛОНАСС - 14), а также в принципе разделения сигналов, полученных с космических аппаратов.

В GPS разделение сигналов происходит по специальным кодам со спутников, но при этом все сигналы передаются на одной частоте. В ГЛОНАСС разделение происходит за счет передачи сигналов на разных частотах. Таким образом, отечественная система более устойчива к помехам, то есть более надежна, чем американская. Соответственно, заглушить ее труднее. Помощник гендиректора напомнил, что и российская, и американская навигационные спутниковые системы используются как для наведения ракет на цели, так и для противоракетной обороны.

Заместитель председателя правительства - министр обороны РФ Сергей Иванов ознакомился на выставке и с перспективными разработками навигационного спутникового оборудования. Ему был представлен индивидуальный навигационный комплект "Стрелец". Как пояснил журналистам главный конструктор - директор ОАО "Радиоавионика" Александр Каплин, это - мобильный компьютер, к которому можно подключать любые необходимые устройства. Компьютеры могут объединяться в сеть, и командир подразделения на экране своего монитора может следить за перемещениями подчиненных и принимать от них информацию, в том числе о противнике. "Бойцу требуется нажать всего несколько кнопок, чтобы передать свои координаты, а также координаты и тип целей противника", - пояснил Александр Каплин. Командир, как особо выделил главный конструктор - директор ОАО "Радиоавионика", может накладывать эти данные как на электронную карту местности, так и на фотографию местности, полученную со спутника в режиме реального времени. В первую очередь такими комплектами будут оснащаться подразделения войсковой разведки.

Сейчас "Стрелец" проходит испытания в частях Московского военного округа. Полное оснащение индивидуального навигационного комплекта составляет 35 кг - это вес вместе с оружием и одеждой. "Стрелец" размещается на жилете и используется на базовой основе. В минимальной конфигурации вес составляет 2 кг, а для командира-разведчика - 4,5 кг. Планируется разработать комплект для химиков, авианаводчиков, а также для других подразделений.

Программа пребывания вице-премьера Сергея Иванова в Санкт-Петербурге была не только официальной. Северная столица - его родной город. И бывая здесь, он, если позволяет время, посещает дорогие сердцу места, связанные с детством и юностью. Вот и в этот раз он зашел в родную школу, теперь гимназию №24. В 60-е годы это была единственная школа в городе с преподаванием ряда предметов на английском языке. Проходя по коридорам, заглядывая в классы, Сергей Иванов, не скрывая нахлынувших чувств, вспоминал, как бегал здесь с одноклассниками, играл в баскетбол и уж, конечно, не представлял себя в роли государственного деятеля...

В спортзале гимназии, куда заглянул вице-премьер, девятиклассники играли в баскетбол. Когда ребята попросили гостя присоединиться к ним, он с готовностью включился в игру. Под аплодисменты мальчишек он забросил мяч в кольцо, правда, со второго раза. "Давно не тренировался", - признался Сергей Иванов. В такой же теплой товарищеской обстановке он побеседовал со старшеклассниками, пожелал им удачи как в спорте, так и в учебе. И подарил сетку с мячами и комплекты спортивной формы.

Не забыл Сергей Иванов свою классную руководительницу, учительницу математики - Валентину Рихардовну Клифус. Сама она не могла прийти на встречу - все-таки 85 лет. Вице-премьер сам навестил Валентину Рихардовну, в знак признательности и благодарности за все, что она сделала не для одного поколения учеников, он подарил ей букет цветов и часы от Минобороны. Годы не стерли память о любимой учительнице, потому что Валентина Рихардовна - удивительный человек. Даже теперь, несмотря на годы, в ней столько энергии, она по-прежнему добра и гостеприимна. Она рассказала гостям, что Сергей Иванов был способным учеником, правда, не всегда отличался прилежанием. "Вы для меня всегда генерал", - произнес заместитель председателя правительства, обращаясь к своей учительнице.

Программой поездки Сергея Иванова было предусмотрено и посещение Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ). Такой выбор учебного заведения не случаен. В 1975 г. Сергей Иванов окончил здесь переводческое отделение филологического факультета. Сегодня на филфаке также готовят профессиональных переводчиков. Вице-премьер в кабинете синхронного перевода встретился со студентами. Они задали заместителю председателя правительства много вопросов. Но, пожалуй, больше всего их интересовал ответ на вопрос о службе в Вооруженных Силах страны из первых уст.

Сергей Иванов подробно рассказал студентам, что Министерство обороны заключило государственные контракты с руководством 31 гражданского вуза на подготовку, в качестве эксперимента, офицеров из числа студентов для прохождения ими в дальнейшем службы по контракту. Уже отобраны и приступили к учебе в рамках данного эксперимента около полутора тысяч студентов. К 2008 г. их число предполагается увеличить до 3300 человек. Еще в 35 гражданских вузах, в том числе и в СПбГУ, сохранены военные кафедры. Они продолжат готовить офицеров запаса, которых при необходимости можно будет призывать на военную службу на офицерские должности. Кроме того, выпускники военных кафедр могут по собственному желанию заключить контракт с Минобороны. Сергей Иванов объяснил студентам, что в целом ряде институтов и университетов страны создаются учебно-военные центры. Желающие в них обучаться заключают с МО России договор на период обучения и контракт на пять лет службы после окончания вуза. Во время учебы они получают повышенную стипендию, а по окончании института сразу направляются на офицерские должности в воинские части.

Разумеется, молодежь волновали и более масштабные темы. Их интересовали проблемы безопасности нашего государства и сопредельных стран. По этому поводу заместитель председателя правительства сказал, что "ядерная угроза должны быть эффективно парирована, чтобы любой, кто захочет нанести по нам удар, знал, что последует ответ, и ему будет нанесен непоправимый ущерб". По его словам, "ядерное оружие у нас было и будет всегда", но "Россия не должна стремиться к тому, чтобы уравнять количество боеголовок с другими ядерными державами". Министр обороны объяснил своим юным собеседникам, почему в середине 90-х годов Россию никто не критиковал. "Потому что мы были слабыми. Россию использовали как фабрику для зарабатывания денег, - заметил заместитель председателя правительства. - Быть сильным - это иметь мобильную, компактную, прекрасно оснащенную армию".

Студенты старейшего вуза страны спросили его и о том, как Россия может влиять на процесс расширения Североатлантического альянса на восток. Сергей Иванов ответил им откровенно: "НАТО расширяется, но этот процесс, если честно, от нас мало зависит. Можно "встать в позу" и заявить, что Россия не одобряет вступления той или иной страны в НАТО. Я считаю, что это неправильно. Каждое государство вправе самостоятельно определяться, в каком блоке ему состоять". Но тут же он обратил внимание студентов на то, что Россия в НАТО вступать не собирается. Североатлантический блок - "далеко не единственный инструмент" в системе безопасности, есть и другие международные организации, которые решают подобные задачи. Вице-премьер пояснил молодежной аудитории, что вступление в альянс подразумевает создание обширной военной инфраструктуры, а "это требует огромных бюджетных средств": "Нужно строить то, что тебе скажут - аэродромы, военные базы и так далее, а не то, что ты хочешь".

Вице-премьер и сам задал вопрос, правда, риторический: "Скажите, создание военной инфраструктуры НАТО в Прибалтике способствует реальной борьбе с международным терроризмом, распространением ОМУ или оказывает содействие в проведении миротворческой операции в Афганистане?". Он напомнил также, что во время объединения Германии было много разговоров о том, что НАТО не будет расширяться на восток. "Где НАТО сейчас? - заострил он проблему. - Нас просто обманули. Говорили одно, а делали другое, по принципу: "А Васька слушает да ест".

В неформальной обстановке за чашкой чая студенты были более раскованны, они поинтересовались взаимоотношениями вице-премьера и президента. Сергей Иванов признался, что редко встречается с Владимиром Путиным неформально: "Как друзья, мы общаемся редко, в основном общение идет по-деловому: на совещаниях и в беседах один на один, когда я ему докладываю о положении в Вооруженных Силах". Он также рассказал, что с Владимиром Путиным во время учебы в Ленинградском госуниверситете они знакомы не были, хотя учились в одно время, но на разных факультетах. "Мы познакомились с ним спустя год после окончания университета в одном маленьком подразделении одной большой организации", - весьма загадочно поведал Сергей Иванов. Он также вспомнил, как, будучи студентом, подрабатывал и спасателем в молодежном лагере ЛГУ, и истопником-кочегаром в отделении Академии наук, а позже зарабатывал переводами. С удовольствием вспоминая студенческие годы, он рассказал о буфетчице тете Шуре, "варившей им восьмерной кофе, в котором стояла ложка и который особенно приятно было пить после ночных бдений за подготовкой к экзаменам"...

И уже из официальной части пребывания вице-премьера в университете студенты узнали, что Сергей Борисович Иванов - председатель Международного попечительского совета Высшей школы менеджмента университета. Это предложение сделала ему ректор СПбГУ Лариса Вербицкая, и он согласился, а теперь объяснил студентам, что специалистов, которых готовят на факультете менеджмента в Петербургском университете не хватает, поэтому было принято решение создать эту школу. Именно в качестве председателя Международного попечительского совета Сергей Иванов принял участие в церемонии открытия нового учебного корпуса факультета менеджмента СПбГУ. Вице-премьер выразил надежду, что уже в ближайшее время Высшая школа менеджмента СПбГУ начнет выпускать так необходимых России специалистов в сфере управления. "У нас в стране существует одна большая и уже очевидная для всех проблема - катастрофически не хватает современных, профессиональных управленцев", - заявил Сергей Иванов журналистам после церемонии. Эта проблема, по его мнению, касается любой сферы деятельности - как госуправления, так и частного сектора. Высшая школа менеджмента должна заработать уже в этом году. "Именно поэтому в последнее время и государство, и частный капитал соединили свои усилия для того, чтобы открыть в России две современные бизнес-школы, которые будут заниматься подготовкой именно управленцев", - подвел итог Сергей Иванов, напомнив, что одна такая школа строится в Москве, вторая откроется в Санкт-Петербурге.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса



Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer