'Новые Известия' попытались выяснить, что стоит за начинанием двух ведомств. 'Заняться вопросами привлечения к ответственности хозяев авиакомпаний нас заставила неутешительная статистика, - заявил 'НИ' начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов. - В этом году с гражданскими самолетами произошло восемь катастроф, в них погибли 305 человек. Эти цифры сильно превышают прошлогодние'.

'Коммерческие интересы' владельцев компаний-перевозчиков, на которые кивают авторы идеи, могут выражаться в приобретении и использовании поддельных деталей и приборов для самолетов, а также в умышленной экономии топлива. Адвокаты пострадавших в авиакатастрофах считают, что доказать вину владельца авиакомпании в суде невозможно. 'Перевозчика 'Пулково', которому принадлежал разбившийся под Донецком Ту-154, привлечь к ответственности можно лишь виртуально, - поделился с 'НИ' адвокат Игорь Трунов. - Сделать это нереально и в том случае, если у компании один хозяин, и тогда, когда она представляет собой акционерное общество. Ведь владельцы не вмешиваются в процесс закупки поддельных запчастей. В лучшем случае будет наказан техник или механик'.

Идея Министерства транспорта и Генпрокуратуры, по мнению адвоката, не привносит ничего нового. 'Уголовный кодекс и так предусматривает ответственность авиаперевозчиков, - продолжает Игорь Трунов. - Что до корыстного мотива, то он общий для большинства преступлений'. Мировой опыт показывает, что более эффективный способ воздействия на недобросовестных владельцев авиакомпаний - материальная ответственность. 'Важно создать условия, при которых невыгодно покупать фальсифицированные запчасти или экономить топливо', - заключил адвокат.

Эксперты по безопасности полетов считают, что начинания Генпрокуратуры не имеют смысла без независимых расследований авиакатастроф. 'Сегодня независимость в этой сфере оставляет желать лучшего, - жалуется 'НИ' специалист по безопасности полетов. - Что касается 'коммерческого интереса', то во многих авиакомпаниях экономия топлива лишь поощряется, и пилоты получают за это бонусы'.

Две последние катастрофы с человеческими жертвами произошли с лайнерами авиакомпаний S7 ('Сибирь') и 'Пулково'. Крушение самолета А-310 компании S7 9 июля этого года унесло жизни 124 человек. А жертвами катастрофы Ту-154 'Пулковских авиалиний', случившейся 22 августа под Донецком, стали 170 человек. 'Пока следствие, проводимое прокуратурой, не закончено, мы не можем ничего комментировать', - заявил 'НИ' замдиректора по общественным связям компании 'Сибирь' Игорь Волков. Похоже, что компания 'Пулково' тоже еще не знает, как реагировать на решение Минтранса и Генпрокуратуры. 'Вопрос очень серьезный, - заявил 'НИ' сотрудник пресс-службы государственной транспортной компании 'Россия' Дмитрий Репин. - Мнение руководства нашей компании еще не сформировано'.