Инициатором подписания коллективного договора стал профсоюз авиадиспетчеров (ФПАД). 'Мы решили упредить события, чтобы у работодателя и мысли не возникло о прекращении коллективных договоров. В 2003 году нам пришлось выходить с акцией протеста, чтобы работодатель продлил наш коллективный договор, в 2004 году его перезаключили, - рассказал генеральный директор ФПАД Сергей Ковалев. - Поэтому мы сейчас заранее, за три месяца до окончания этого договора, решили выйти на переговоры с Госкорпорацией по организации воздушного движения (ОрВД)'. По словам Сергея Ковалева, 'договор необходим для того, чтобы условия труда были предсказуемыми для всех работников. Раньше свои коллективные договоры были в каждом региональном предприятии (всего их 26. - Ред.). Но это не устраивает профсоюз, потому что зарплата, премии и социальные гарантии у всех оказались разными. После того как структура поменялась и все центры стали филиалами, Госкорпорация по ОрВД является единым юридическим лицом. И в этом случае для нас важно, чтобы работодатель не стремился к нашему разделению и не перешел на трудовые отношения по трудовому индивидуальному договору'.

'То, что мы не хотим заключать коллективный договор, не соответствует действительности, - утверждает директор по развитию Госкорпорации по ОрВД Наиль Шабаев. - Наоборот, в наших интересах, чтобы на предприятии были единые подходы в области оплаты труда, социальных льгот и гарантий'. 'Профсоюзам выгодно сразу заключить с работодателем коллективный договор и таким образом установить систему оплаты труда на предприятии, - комментирует ситуацию адвокат московской коллегии адвокатов 'Легис-групп' Максим Домбровицкий. - Тогда на этом направлении работодатель уже не сможет действовать в свою пользу. Например, не сможет изменять как заключенные, так и будущие трудовые договоры. То есть в этом случае он уже не вправе вводить в трудовой коллективный договор нечто новое, что не соотносится с интересами профсоюза и работников. Хотя изменения могут быть вполне законными и основываться на Трудовом кодексе. Соответственно Госкорпорации это невыгодно тем, что коллективный договор установит систему оплаты, льгот, которые впоследствии уже нельзя будет изменить. Иначе изменения будут противоречить коллективному договору'.

По словам пресс-секретаря Госкорпорации по ОрВД Марины Муровой, сейчас между сторонами разногласий нет, поскольку на данный момент решаются только организационные моменты переговоров - создается комиссия, кворум, регламент. 'Разногласия могут начаться, если профсоюзы станут выдвигать предложения, которые несопоставимы с реальными возможностями предприятия, например затребуют для работников непомерно высокую заработную плату, - считает Наиль Шабаев. - Но мы надеемся, что стороны в итоге смогут договориться, придут к обоюдному мнению. И коллективный трудовой договор будет подписан, как и предполагается, до 4 марта 2007 года'.

Федеральное государственное унитарное предприятие 'Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации' образовано в 1996 г. Занимается аэронавигационным обслуживанием. Обслуживает более 820 тыс. полетов в год на площади более 26 млн кв. км. В корпорации работают 24 тыс. человек, в том числе 5,7 тыс. авиадиспетчеров и 2,7 тыс. человек инженерно-технического персонала.