Airbus не хочет мириться с проигрышем Boeing в борьбе за почти $3-миллиардный контракт с 'Аэрофлотом' на поставку 22 новых дальнемагистральных лайнеров. Европейская компания пошла ва-банк и предложила российскому перевозчику дополнительную скидку в $100 млн. Теперь эксперты ждут ответного шага от Boeing.

        'Аэрофлот' - крупнейшая авиакомпания России. В 2005 г. перевез 6,7 млн пассажиров. Выручка по МСФО за три квартала 2005 г. - $1,67 млрд, чистая прибыль - $119,6 млн. Государство владеет 51,2% акций 'Аэрофлота', 30% - НРК. Airbus в 2005 г. получил заказы на 1111 лайнеров, Boeing - на 1029.

        'Аэрофлот' с прошлого лета выбирает между двумя новинками - Boeing-787 и Airbus-350. Первая модель появится в 2008 г., вторая - в 2010 г. Сам 'Аэрофлот' заявлял, что к 2010 г. ему понадобятся 22 таких лайнера. Так что этот контракт, который 'Аэрофлот' планирует заключить с поставкой в 2010-2014 гг., станет крупнейшим для российского авиарынка - его сумма составит около $3 млрд без учета скидок. Но и это не предел, говорит источник, знакомый с условиями тендера, ведь эта партия может не покрыть дефицит лайнеров на дальние маршруты. Поэтому вместе с твердым заказом 'Аэрофлот' может подписать опцион еще на 12 самолетов с поставкой в 2015-2017 гг., уточняет собеседник 'Ведомостей'.

        В 'Аэрофлоте' тендер не комментируют. У каждой модели свои плюсы и минусы, отмечает начальник службы планирования и развития парка 'Аэрофлота' Сергей Колтович. B-787 появится раньше и будет более продвинут технологически, но A-350, как модификация A-330, более предсказуем и несет в себе меньше рисков, поясняет он.

        'Аэрофлот' объявит о своем выборе и подпишет контракт с победителем в марте, заявил недавно гендиректор компании Валерий Окулов. Выбор авиакомпании пал на Boeing, рассказывали 'Ведомостям' два источника, близких к компании. Эту модель 'Аэрофлот' включил в программу развития парка, которую рассматривал недавно совет директоров компании (копия есть у 'Ведомостей').

        Зная об этом, Airbus решил идти ва-банк, говорит близкий к компании источник. На днях концерн направил 'Аэрофлоту' повторное предложение, пообещав 'беспрецедентно низкую цену' за A-350, уточняет он. Базовую цену, на которую попросил ориентироваться конкурсантов сам 'Аэрофлот', он не назвал. Она с самого начала была существенно ниже каталожной стоимости - $150-160 млн. А со скидкой сумма контракта должна снизиться еще на $100 млн - за счет снижения цены на $1,3-2,3 млн за лайнер и дополнительных скидок на депозиты, авансы и проч. Эти цифры подтвердил 'Ведомостям' правительственный чиновник, знакомый с предложением Airbus.

        В Airbus от комментариев воздержались, отметив лишь, что компания не станет продавать самолеты себе в убыток. Близкий к компании источник настроен оптимистично: 'Аэрофлот' еще может передумать, от такого предложения ему сложно отказаться. Этого не исключает и менеджер 'Аэрофлота'. 'В январе мы отклонили программу развития парка, предложив "Аэрофлоту" продолжить переговоры по B-787 и A-350, - говорит член совета директоров "Аэрофлота", вице-президент НРК Леонид Душатин. - Airbus уже улучшил свое предложение, теперь то же самое может сделать и Boeing'.

        Представители Boeing комментировать это не стали, заметив, что и прежнее предложение было выгодным. А правительственный чиновник полагает, что вопрос экономии для 'Аэрофлота' вторичен, а выбор будет 'политическим'. 'Такой риск действительно есть, но для "Аэрофлота" политическое решение может оказаться смертельным', - негодует гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. 'Повторяется история с British Airways 30-летней давности, когда британское правительство, совладелец Airbus, хотело навязать компании закупки европейских лайнеров, хотя компания всегда закупала Boeing. Компания отбилась от лоббистов и теперь одна из крупнейших в мире', - вспоминает Рыбак.