Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Государство не отпускает "Самару"


17 февраля 2006 г. "Ведомости"


        Первое заседание по существу арбитража Самарской области по иску облпрокуратуры к авиакомпании "Самара" вчера закончилось безрезультатно: рассмотрение дела будет продолжено 21 февраля. Прокуроры, как и на заседании суда четыре года назад, требуют признать недействительной сделку присоединения в 2000 г. компании "АэроВолга" к авиакомпании "Самара", которое снизило госпакет акций с 51% до 46,49%. Юристы сомневаются в перспективности этого дела для государства.

        По данным ежеквартального отчета авиакомпании "Самара", ее крупнейшие акционеры на 31 декабря 2005 г.: Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом Российской Федерации (46,49%), а также ООО "Аверс" (Москва, 19,67%) и ООО "Сибирская страховая компания "Саяны" (Красноярск, 19,67%), аффилированные "КрасЭйр". С конца 2004 г. входит в альянс AiRUnion (вместе с "КрасЭйр", "Домодедовскими авиалиниями", "Сибавиатрансом" и "Омскавиа"). По данным "СПАРК-Интерфакса", в III квартале 2005 г. выручка компании составила 1299,2 млн. руб., чистый убыток - 58,8 млн. руб. Авиакомпания "АэроВолга" создана в 1992 г. Ее уставный капитал составили один Ту-154М и два Як-42. На момент объединения акционерами компании были ООО "БиМар" (34%), Департамент по управлению имуществом Самарской области (21,24%), Сергей Манаков (6%), авиакомпания "Самара" (3,04%), Международный аэропорт "Самара" (2,17%) и несколько авиапредприятий ПФО (от 2% до 5%). В 2000 г. вошла в состав авиакомпании "Самара".

        Решение о присоединении ОАО "Авиакомпания "АэроВолга" к ОАО"Авиакомпания "Самара" внеочередные собрания акционеров приняли в 1997 г. К 2000 г. в ходе допэмиссии ценные бумаги "АэроВолги" были конвертированы в акции авиакомпании "Самара", а "АэроВолга" ликвидирована. Практически сразу сделка вызвала нарекания облпрокуратуры, по мнению которой были нарушены интересы государства: госпакет в "Самаре" снизился с 51% до 46,49%, сделка была проведена без согласия правительства РФ. В октябре 2002 г. прокуратура обратилась в арбитраж с иском о признании договора о присоединении несостоятельным, но летом 2003 г. рассмотрение дела было прекращено. Причины обе стороны не озвучили, однако, как сообщила "Ведомостям" пресс-секретарь "Самары" Александра Ирдулина, это было сделано по инициативе самой прокуратуры. А источник в Росимуществе рассказал, что в 2003 г. дело было закрыто по просьбе Минимущества, которое направило в прокуратуру письмо, где сообщало, что возьмет решение конфликта на себя. В 2003 г. по инициативе Минимущества вопрос о восстановлении госпакета был вынесен на годовое собрание акционеров "Самары". Предполагалось, что уставный капитал должен быть уменьшен за счет выкупа части акций у акционеров и их погашения, после чего госпакет увеличится с нынешних 46,49% до 51%. Но собрание не согласилось с этим предложением, мотивировав отказ тем, что оно может негативно отразиться на финансовом положении авиакомпании.

        С чем сейчас связано возобновление интереса прокуратуры к сделке шестилетней давности, "Ведомостям" официально не пояснили ни в прокуратуре, ни в авиакомпании "Самара". Начальник арбитражного отдела облпрокуратуры привел суду те же аргументы, что и в 2002 г.

        В компании AiRUnion связывают этот процесс с предстоящим объединением авиакомпаний, входящих в AiRUnion, в одно юрлицо, инициированное авиакомпанией "КрасЭйр" в конце 2005 г. Пресс-секретарь AiRUnion Ольга Трапезникова сообщила, что указ о создании единой авиакомпании был разработан Минэкономразвития еще в конце 2005 г. Сейчас он находится на стадии согласования и будет передан на подпись президенту. По подсчетам аудиторской компании "Пачоли", нанятой "КрасЭйр", в новой структуре правительству достанется лишь 42%. Росимуществу такой вариант не по душе, оно настаивает на сохранении госконтроля за объединенным авиаперевозчиком, сказала Трапезникова.

        Руководство авиакомпании "Самара" считает иск незаконным. "Объединение авиакомпаний проводилось в соответствии с законодательством", - заявил пресс-секретарь "Самары" Александр Ирдулин. По его словам, юристы компании подали ходатайство в суд с требованием прекратить дело, так как аналогичный иск рассматривался арбитражем в 2002-2003 гг. и был отклонен.

        Юристы сомневаются в перспективности этого дела для государства. Юрий Добронравов, директор юридической фирмы "Добронравов и партнеры", говорит, что уже прошел и срок исковой давности, в течение которого прокуратура могла оспорить сделку (три года), так что возвращаться к нему сейчас можно только при наличии доказанных злоупотреблений, имевших место при ее заключении (взятки, подложные документы и проч.).

        Если иск по данной сделке уже рассматривался в суде и она была признана законной, прокуратуре будет трудно признать ее ничтожной, даже при иной формулировке исковых требований, добавляет Анатолий Юшин, управляющий партнер юридической фирмы А.S.T. LEGAL.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer