В минувшее воскресенье, 19 февраля, в небе над районом ОбьГЭС близ поселка Огурцово потерпел крушение самодельный сверхлегкий двухместный самолет, сделанный энтузиастами по типу известного 'Аэропракта-20'. При падении летающего устройства погибли двое человек - 35-летний летчик-испытатель Евгений Чешунас и 51-летний летчик-инструктор по полетам Юрий Найда.

        Известно, что разбившийся самолет несколько месяцев простоял на земле на ремонте. Накануне выходных ремонт летательного аппарата был завершен, и летчики решили его и проверить. В небе на высоте нескольких десятков метров двигатель заглох, а самолет почти под прямым углом стал падать. Пилотам не удалось справиться с машиной, и она на большой скорости врезалась в землю.

        Евгений Чешунас погиб мгновенно, а Юрий Найда после катастрофы подавал признаки жизни. Врачи 'Скорой помощи' доставили пострадавшего в очень тяжелом состоянии в третью городскую больницу, но там, несмотря на все усилия медиков, пилот скончался, не приходя в сознание.

        По факту авиакатастрофы в транспортной прокуратуре возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ 'Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух человек'.

        По предварительной версии, самодельный летательный аппарат не был лицензирован и осуществлял полет без разрешения соответствующих служб. Судя по всему, отвечать придется руководителю частного предприятия 'Аэросоюз' Сергею Пискунову. По предварительной информации, самолет принадлежал именно этому аэроклубу, который арендовал аэродром у 'РОСНО'. Правда, договор об аренде перестал быть действительным еще 1 февраля. Поэтому все полеты с этого аэродрома были, по сути, незаконными.

        Разбившийся самолет был почти точной копией 'Аэропракта-20'. Это двухместный самолет с кабиной закрытого типа, трехопорным неубирающимся шасси с управляемой хвостовой опорой. Самолёты такого вида предназначены прежде всего для выполнения визуальных полетов днём в простых метеоусловиях. Обычно на таких машинах проходят первоначальное обучение пилоты, часто на А-20 принимают участие в спортивных соревнованиях и маршрутных полетах. Кроме этого, их применяют на патрулировании и охране лесов, аэрофотосъёмке и так далее. Прямое крыло расположено за кабиной экипажа, что вместе с большой площадью остекления обеспечивает хороший обзор на всех режимах полета. А-20 можно легко разобрать и быстро собрать, перевозить на прицепе за легковым автомобилем, хранить в небольшом по объёму помещении. Детище новосибирских энтузиастов имело смешанную конструкцию - металлические с тканевой обшивкой крылья и стеклопластиковый фюзеляж.