Вчера Владимир Путин подписал указ о создании Объединенной авиастроительной корпорации. Этого события в авиапромышленной отрасли ждали с прошлого февраля, когда решение о создании ОАК было одобрено президиумом Госсовета. С тех пор проект указа четырежды отправлялся на доработку. Принципиальных изменений, по словам одного из разработчиков, в текст проекта указа за это время было внесено два: отказ от промежуточной структуры, в которую первоначально собирались внести акции всех госпредприятий отрасли, и решение об увеличении доли государства с контрольного до 75%. На заседании в администрации президента перед подписанием указа, по информации осведомленных с его ходом источников, Путин распекал подчиненных за медлительность. К следующей неделе он велел определить состав правительственной комиссии, которая будет курировать процесс интеграции предприятий, а также кандидата в руководители ОАК. Среди них - глава Роспрома Борис Алешин, глава некоммерческого партнерства ОАК, созданного будущими участниками объединенной корпорации, Валерий Безверхний, а также гендиректор РСК 'МиГ' и председатель совета директоров 'Иркута' Алексей Федоров. Последний - наиболее реальный кандидат. Впрочем, вне зависимости от руководителя ОАК, уложиться в ранее заявленные сроки (конец 2006 г.) государству уже не удастся. Мероприятия по определению состава негосударственных акционеров ОАК, согласно президентскому указу, должны быть завершены до 1 апреля 2007 г. Не исключено, что государство, взявшееся одновременно за автопром, атомную энергетику и машиностроение, не уложится и на сей раз.