Вчера депутаты Мосгордумы отправили на доработку проект постановления правительства Москвы о создании системы контроля полетов над городом воздушных судов на сверхмалых высотах. На создании такой системы настаивают военные, которые пытались убедить депутатов, что сейчас небо над Москвой никто не контролирует. Депутаты в целом с этим согласились, но потребовали отчета в том, как будут потрачены запрашиваемые $5 млн.

        Вчера в Мосгордуме на заседании комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике депутатам был представлен проект постановления правительства Москвы "О проведении работ по созданию Комплексной системы наблюдения воздушного пространства Москвы и контроля полетов воздушных судов над городом на предельно малых и малых высотах". Согласно документу, разработанному в Минобороны и управлении по работе с органами обеспечения безопасности правительства Москвы, в течение двух лет в столице может появиться система слежения за полетами всех воздушных судов на высоте до 500 м (за полетами на большей высоте наблюдают службы ПВО). По предварительным оценкам разработчиков, стоимость такой системы может составить около 145 млн руб. ($5 млн).

        Сейчас полеты над Москвой запрещены. В небе над городом могут появиться лишь вертолеты служб МЧС и скорой помощи, и каждый полет согласован с рядом ведомств - ФСО, ФСБ, Генштабом. "Пока контролируют эти полеты лишь диспетчеры,- объяснил главный специалист управления по работе с органами обеспечения безопасности Александр Остапчук.- Они в курсе, что вертолет взлетел, а куда и как летит, не знают". Такое положение дел не устраивает военных, которые требуют взять воздушное пространство под полный контроль. В сентябре 2005 года с таким предложением обратился к мэру Юрию Лужкову командующий войсками специального назначения Юрий Соловьев, после чего градоначальник и дал указание принять меры.

        "Мы установим восемь станций наблюдения за воздушным пространством, которые позволят контролировать всю полусферу над Москвой,- рассказал депутатам директор НИИ информационных систем Борис Медведев (разработчик оборудования для системы),- они позволят осуществлять оптический и инфракрасный контроль за объектами в воздухе". По его словам, такая система - лишь начальный этап освоения воздушного пространства над Москвой. "Система позволит в дальнейшем реализовать идею воздушного такси в городе,- отметил господин Медведев.- Для этого, конечно, надо будет внести изменения в федеральное законодательство, чтобы разрешить полеты над столицей".

        Эксперты, впрочем, усомнились в возможности использования системы в гражданских целях. "Честно говоря, я не увидел четко обозначенных целей построения этой системы,- сетовал замглавы департамента экономической политики Юрий Петров.- Что-то будет построено, а как это будет использоваться, неясно. Эффективность использования средств ставится под сомнение". Военные пытались отстоять свою точку зрения. "Ну разве правительство Москвы не заинтересовано в безопасности граждан?" - напирал господин Медведев. Но представители департамента финансов Москвы поддержали коллег. "Хотелось бы узнать, как вы подсчитали деньги на проект, если даже неизвестно, сколько точно времени уйдет на его реализацию? - обратился к военным замглавы департамента Владимир Ширяев.- Да и потом неясно, как финансирование и расходы на строительство будут делиться между московским и федеральным бюджетом, это в представленном документе не прописано". "Такое ощущение, что мы навязываем свою систему правительству Москвы,- обиделся замначальника радиотехнических войск командования специального назначения Зиновий Кириллов,- мы на самом деле обладаем возможностями построить ее сами, но бороться с антитеррористической угрозой одни мы не можем".

        "Комиссия в целом поддерживает документ,- подытожил депутат Степан Орлов,- однако надо будет доработать механизмы финансирования. После этого вернемся к обсуждению".