Как стало известно "Ъ", вокруг приватизации национальной авиакомпании "Татарстан" разгорелась борьба между управляющей компанией авиаперевозчика частным холдингом "Нур-1" и ОАО КамАЗ за право владения входящим в структуру АК международным аэропортом "Бегишево". Кабинет министров РТ в ответ на письмо гендиректора "КамАЗа" Сергея Когогина подготовил проект распоряжения о реорганизации компании, предусматривающий выделение "Бегишево" в отдельную структуру. С этим категорически не согласны в "Нур-1", готовящемся получить контроль над компанией к лету. Состоявшийся вчера совет директоров авиакомпании принял решение о сохранении целостности имущественного комплекса перевозчика в расчете на то, что правительство республики изменит свои планы.

        Вчера состоялся совет директоров авиакомпании "Татарстан", после которого глава совета и гендиректор ООО "Нур-1" Маннаф Сагдиев заявил "Ъ", что компания "поддерживает предложение правительства республики о привлечении в развитие АК инвесторов", в том числе ОАО КамАЗ, ОАО "Татнефть" и ОАО "Нижнекамскнефтехим" (НКНХ). "Пока мы не получили от них (перечисленных компаний - "Ъ") никаких предложений, но если коммерческие предложения будут, мы готовы сесть с ними за стол переговоров", - сказал господин Сагдиев. Его заместитель и член СД АК Равиль Садыков пояснил, что речь идет об "инициативе" премьер-министра Рустама Минниханова, высказанной им на февральской коллегии Минтранса РТ, о привлечении в развитие авиаперевозчика названных акционерных обществ, которые, по словам премьера, "проявляют заинтересованность в развитии аэропорта "Бегишево" (является нижнекамским филиалом АК "Татарстан"). На каких условиях могут быть привлечены инвесторы, Равиль Садыков не пояснил, отметив, что речи об отделении аэропорта "Бегишево" от АК не идет. Он сообщил, что в связи с "муссируемыми в последнее время слухами об отделении аэропорта" члены совета обсудили этот вопрос и приняли решение "о сохранении авиакомпании и "Бегишево" как единого целого".

        Уставный капитал АК "Татарстан" составляет 85,34 млн. руб. В прошлом году выручка АК составила 1,5 млрд. руб. (в 2004 году - 1,2 млрд. руб.), чистая прибыль - 2,7 млн. руб. (в 2004 году - 2 млн. руб.). В парке перевозчика 2 Ту-154М, 1 Ту-154Б, 9 Як-42, 4 Ту-134, 3 Ан-24 - всего 20 самолетов, из которых летают 16. В прошлом году компания перевезла 345 тыс. пассажиров (в 2004 году - 314 тыс. пассажиров). Участники рынка оценивают рыночную стоимость "Татарстана" примерно в $20 млн.

        ООО "Нур-1" - материнская компания частного холдинга, объединяющего 12 предприятий в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, транспортной, торговой и других отраслях. В 2004 году оборот группы, по ее данным, составил 5 млрд. руб., оборот 2005 года пока не называется.

        Озабоченность "Нур-1" по поводу сохранения имущественного комплекса авиакомпании в его нынешнем виде понятна. В декабре республиканское Министерство земельных и имущественных отношений (МЗИО) подписало с "Нур-1" договор на представление интересов государства в АК, после чего в обновленном составе совета директоров авиаперевозчика 7 мест из 9 заняли представители "Нур-1", а руководитель и владелец компании Маннаф Сагдиев возглавил совет. Планировалось, что в течение первого квартала этого года владелец проведет открытый конкурс по выбору управляющей компании перевозчика, которой он будет передан в доверительное управление с правом последующего выкупа. Но в середине января премьер-министр РТ Рустам Минниханов подписал постановление о передаче 100%-ного государственного пакета акций АК "Татарстан" во вновь создаваемую структуру ОАО "Нур-авиа" в качестве своего вклада. В новом обществе, которое, как предполагают в "Нур-1", будет создано до конца этого полугодия (сейчас идет оценка активов перевозчика), государству будет принадлежать блокирующий пакет акций (25,01%), остальные 74,99% перейдут во владение "Нур-1".

        Между тем на активы АК появились еще несколько претендентов. Как рассказали "Ъ" источники в правительстве РТ и авиакомпании, генеральный директор ОАО КамАЗ Сергей Когогин в начале декабря обратился с письмом к Рустаму Минниханову, в котором высказал просьбу сформировать новые органы правления аэропорта "Бегишево" с последующей передачей его акций в доверительное управление компании.

        При этом господин Когогин напомнил премьеру о вложениях в 2003-2004 годах его компании, а также "Татнефти" и НКНХ в реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта (всего 212 млн руб. - "Ъ") и указал на крайне неэффективную эксплуатацию объекта. В ответ на это письмо по распоряжению премьера Минтранс РТ подготовил решение о проведении инвентаризации имущества аэропорта "Бегишево", подготовке разделительного баланса авиакомпании с выделением из нее аэропорта, а также передаче его в доверительное управление КамАЗу, "Татнефти" и НКНХ с правом последующего выкупа. На основании этого решения МЗИО подготовило проект распоряжения Кабинета министров РТ о реорганизации авиакомпании, предполагающей выделение из нее "Бегишево" в отдельное акционерное общество. По данным "Ъ", проект завизирован Сергеем Когогиным, министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимиром Швецовым и сейчас находится на подписи и Рустама Минниханова.

        Очевидно, "Нур-1" надеется, что вчерашнее решение совета директоров АК изменит планы правительства РТ по поводу выделения имущественного комплекса аэропорта "Бегишево", который, как считает директор британской консалтинговой компании Phoenix Project Management Ltd Питер Смит (компания привлечена "Нур-1" для разработки бизнес-плана АК) имеет для развития перевозчика "большой потенциал". В случае отсечения "Бегишево" АК останется только с изношенным парком самолетов. Сейчас, по данным АК, "Бегишево" приносит авиаперевозчику до 20% годовой выручки, и эта доля может существенно возрасти в связи с началом активного развития Нижнекамского промышленного узла: в этом году в зоне обслуживания аэропорта "Татнефть" планирует начать строительство крупного нефтехимического комплекса, а также начнется создание ОЭЗ "Алабуга".

        Вчера в пресс-службе КамАЗа не стали ни подтверждать, ни опровергать информацию о намерениях предприятия стать собственником "Бегишево", отметив, что "сделки, находящиеся в процессе обсуждения, компания не комментирует".