Несмотря на все неурядицы в экономической жизни страны, знаковым явлением времени становится формирование новой культуры производства. Практически в каждом номере 'ЕПР' рассказывает о реконструкции или вводе в строй 'сделанных в России' и оснащенных новейшим оборудованием заводах, корпусах, производственных площадках. Сегодня речь пойдет о создаваемом в НПО 'Сатурн' уникальном испытательном комплексе по программе SaM146 - объекте стратегической важности для российского авиапрома.

        SaM146, который будет запущен в серийное производство в 2008 г., остается главной долгосрочной программой НПО 'Сатурн' в области создания гражданских авиационных двигателей, рассчитанной на 25-30 лет. Будучи совместным проектом НПО 'Сатурн' и компании Snecma (Франция), он означает начало реальной интеграции отечественных предприятий в международное разделение труда в сфере высоких технологий на условиях равноправного партнерства.

        SaM146 базируется на разработанном и испытанном компанией Snecma новом газогенераторе DEM21. Snecma и НПО 'Сатурн' уже провели значительную работу по определению технического облика двигателя, предварительным конструкторским расчетам, координации создания совместных усилий для изготовления наиболее ответственных узлов двигателя и выработке процедуры сертификации.

        Параллельно ведется подготовка испытательного полигона, который позволит проводить весь комплекс сертификационных и приемосдаточных испытаний для двигателей SaM146 по национальному, европейскому и североамериканскому стандартам, а также любых гражданских ГТД в диапазоне силы тяги до 23 даН, включая Д-30КП 'Бурлак', ПС-90, SaM146, CF-34-8, CFM56-3, CF6-50. Что же представляет собой испытательный полигон, который претендует на статус национального проекта?

        Полуевский уникум

        Испытательная база современного уровня, создаваемая в полном соответствии с требованиями международной сертификации, будет способствовать продвижению российских двигателей и самолетов на мировой рынок. Кроме того, она позволяет проводить сертификацию двигателей ведущих европейских и американских производителей. И это становится еще одним фактом признания России в качестве равноправного партнера в мировом разделении труда в области высоких технологий.

        Создаваемый полигон состоит из 3-х закрытых и одного открытого испытательных стендов. Причем открытый испытательный стенд (ОИС) по своим техническим и функциональным возможностям не имеет аналогов на европейском континенте. С ним может сравниться лишь комплекс фирмы GE в США.

        Полуевский ОИС расположен в 24 км от Рыбинска (Ярославская область), вдали от населенных пунктов, поскольку предусматривает акустические испытания. Строительство осуществляется на участке, ограниченном 4-х километровой нежилой зоной и являющемся собственностью НПО 'Сатурн'. Общая площадь комплекса - 60 тыс. кв.км. Он состоит из пилона, пультовой, участка подготовки двигателей к испытаниям, топливохранилища, теплоцентрали, аварийно-технического центра, КПП. Обслуживать его будут более 100 основных и вспомогательных рабочих. Общестроительные работы и инженерное обеспечение комплекса ведет компания ЗАО'Стройинжиниринг'- стопроцентная 'дочка' НПО 'Сатурн' . Оборудование, техническое оснащение и монтаж осуществляет фирма CENCO International (Бельгия, США, Россия).

        В перечень сертификационных испытаний на открытом испытательном стенде входят испытания при боковом ветре, на обрыв лопаток, на попадание града, воды, птиц, проверка акустических параметров, контроль по эмиссии газов, длительные циклические испытания. Специальная установка обеспечивает заброс воды и града в двигатель с моделированием условий, близких к режимам реальных полетов. Общая стоимость строительства ОИС составляет $25,126 млн. Ввод в эксплуатацию намечен на август 2006 г.

        Сейчас заканчивается строительство основных несущих конструкций ангара для хранения специального оборудования, в т.ч. генератора бокового ветра. Конструкции ангара будут закрыты утепленными сэндвич-панелями и оборудованы специальными щитами шумоглушения. После завершения приемочных процедур на Ижорском заводе в Полуево был поставлен и уже смонтирован пилон стенда, к которому будут крепиться силоизмерительная система стенда и двигатель.

        Помимо ОИС в состав испытательного комплекса входят три закрытых испытательных стенда №26, 27, 28 и участок подготовки двигателей к испытаниям. На участке подготовки осуществляется подключение двигателя к адаптеру с выходом всех систем питания, смазки и измерений на соединительные разъемы. Время монтажа двигателя непосредственно на стенд сокращено с 14-20 до 1 часа.

        Испытательный бокс № 26 введен в эксплуатацию в 2000 г. Подрядчиком были компания MDS Aero Support Corp. (Канада) и LMS(Бельгия). По своим техническим параметрам бокс не имеет аналогов в российском двигателестроении. Сейчас он модернизируется. В частности, предусматривается введение технического и программного обеспечения стенда по условиям сертификационных испытаний. Общая стоимость модернизации бокса №26 - $4,665 млн. Испытательный бокс №26 будет обеспечивать первый этап сертификационных испытаний, включая силовые параметрические испытания, оценку динамических характеристик, аэродинамических характеристик вентилятора, работы вспомогательных систем, работоспособности цифровой системы управления (FADEC), а также испытания на вибрационные и экологические параметры (выбросы), длительные и циклические испытания. В дальнейшем бокс будет задействован в графике проведения ПСИ серийных двигателей SaM146.

        Строительство боксов №27 и 28 также ведут компании MDS AeroSupport Corp. (Канада) и ЗАО'Стройинжиниринг'. Стоимость работ по строительству испытательных боксов №27 и28 - $27,67 млн. Ввод их в эксплуатацию намечен на 2007 г. Общая стоимость затрат по строительству всего испытательного комплекса - $57,46 млн.

        Подобные примеры реализации столь значительных проектов ведущими отечественными машиностроительными компаниями, способствуя структурным изменениям в национальной экономике, обеспечивают развитие ее наукоемкого и высокотехнологичного сектора.

        

        Технические параметры испытательных боксов № 27 и 28

        ПараметрыЗначения

        Тяга0-23000даН

        Расход воздуха900кгс

        Система параметрических характеристик 'proDAS'1000 каналов

        Система динамических изменений 'SCADASLMS'150 каналов

        

        СПРАВКА 'ЕПР':

        Технологические возможности боксов №27 и 28 испытательного комплекса связаны:

        - с наличием электронной системы контроля за подачей топлива, смазки, воздуха, электропитания с защитой по предельным параметрам;

        - с контролем до 2000 параметров одновременно;

        - с оснащением блоком контроля электронной системы управления двигателей (FADEC);

        - с возможностью проведения ПСИ в программируемом режиме при визуальном контроле оператора по нештатным ситуациям;

        - с доступностью конструкторам, заказчику, исполнителям всей текущей информации о ходе испытаний в режиме реального времени непосредственно на рабочих местах с возможностью внесения корректировок;

        - с возможностью одновременного проведения испытания в боксах №27 и 28. При этом свободные каналы одного бокса могут быть задействованы на другом;

        - с тем, что система управления стендом снабжена программой ограничения, блокирующей запуск двигателя, если какое-либо из критических условий превышено, исключая возможную ошибку оператора.