Вчера в Воронежской области разбился Су-24М, принадлежащий 105-й смешанной авиационной дивизии. Катастрофа произошла во время планового учебного полета. Когда бомбардировщик находился в воздухе, в его кормовой части раздался взрыв, после чего "Су" начал распадаться на части. По официальной версии, причиной аварии стал отказ основной и резервной гидросистем самолета. Главком ВВС России Владимир Михайлов приостановил полеты бомбардировщиков Су-24М до выяснения обстоятельств катастрофы.

        Экипаж фронтового бомбардировщика Су-24М - майор Владимир Сергеев и капитан Роман Островерхов - выполняли вчера плановый учебный полет с военного аэродрома Балтимор под Воронежем. Оба проходят службу в 455-м бомбардировочном полку 105-й смешанной авиационной дивизии. Около 11.47 самолет пропал с экранов радаров. В это время он находился в 56 км к юго-западу от Воронежа. Жители окрестных деревень Рождествено, Добрино и Кулешовка услышали громкий взрыв. От звуковой волны в некоторых домах задрожали стекла. По свидетельствам очевидцев, в кормовой части бомбардировщика внезапно вспыхнуло пламя, а сам Су-24 начал стремительно падать. От падающей машины отваливались куски обшивки. По словам заместителя директора Добринской средней школы Юлии Шайкиной, спустя несколько секунд охваченный огнем хвост Су-24М оторвался от корпуса. Обоим членам экипажа удалось катапультироваться, и они удачно приземлились.

        Горящий бомбардировщик, оставив длинный дымный след, упал в поле между поселками Кулешовка и Ильич. При падении прозвучал еще один взрыв, а над лесом, скрывавшим место падения от жителей окрестных деревень, появился столб черного дыма. Как утверждают очевидцы, самолет горел еще около часа. К месту падения Су-24М подобраться по земле было сложно, так как окрестные поля покрывает слой снега глубиной более полутора метров. Для ликвидации последствий на место аварии вылетели четыре пожарных расчета. По словам спасателей, разбившийся самолет не горел, а только тлел, поскольку его баки были практически пустыми. На борту бомбардировщика, по словам помощника главкома ВВС России Александра Дробышевского, находились пушка с боекомплектом. Бомбового и ракетного вооружения не было.

        Господин Дробышевский сообщил, что около 13.00 экипаж был найден поисково-спасательной группой и доставлен на Балтимор. После медицинского осмотра состояние Владимира Сергеева и Романа Островерхова было оценено как удовлетворительное. Поисковой группе удалось найти также оба бортовых самописца ("черных ящика"), которые доставили в Воронеж для расшифровки. Для расследования причин аварии в середине дня в Воронеж прибыла комиссия Минобороны РФ и главкомата ВВС. В составе комиссии прилетел главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов, который сразу же после сообщения об аварии приостановил полеты фронтовых бомбардировщиков Су-24 до полного выяснения обстоятельств и причин происшедшего. По факту крушения самолета военная прокуратура Воронежского гарнизона возбудила уголовное дело по ст. 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее причинение ущерба").

        Командир дивизии генерал-майор Виктор Бондарев отказался дать комментарии по поводу крушения. Главком ВВС Владимир Михайлов, также посетивший место аварии, отметил, что действия пилотов были грамотными.

        Согласно предварительным данным, авария произошла из-за технической неисправности Су-24М. "Со слов экипажа, во время полета произошло резкое падение давления в основной и резервной гидросистемах, в связи с чем потерялась управляемость самолетом",- сообщил полковник Дробышевский. Как удалось выяснить Ъ, падение давления в обеих гидросистемах Су-24М стало следствием разгерметизации и последующего разрушения бомбардировщика еще в воздухе. Судя по всему, в двигателе произошло возгорание и взрыв, а его осколки, разлетаясь, разрушили обшивку. О том, что самолет развалился еще в воздухе, свидетельствует и площадь разброса обломков. Различные части СУ-24М и кресла-катапульты оказались разбросаны в радиусе около 3 км от места падения бомбардировщика. Хвост самолета находился на расстоянии не менее одного километра от носа.

        По словам бывшего командира 105-й смешанной авиадивизии, генерал-майора в отставке Николая Патракова, Су-24М достаточно надежный в системе управления. Но при отказе сразу двух гидросистем управлять им становится практически невозможно. "Однако это первый случай на моей памяти, когда отказывают сразу и основная, и резервная гидросистемы. Их конструктивные особенности таковы, что при отказе одной вторая заменяет ее функции и продолжает работать",- отметил Николай Патраков, затруднившись предположить, что могло стать причиной одновременного отказа систем, которые действуют автономно друг от друга и выдерживают давление около 210 атмосфер. Впрочем, господин Патраков отметил, что Су-24М, находящиеся на вооружении 455-го бомбардировочного полка, "уже достаточные старые" и изношенные - им около 25 лет. "Такой стаж для самолета - очень большой. Однако у ВВС просто не хватает средств, чтобы заменить этот самолет на современные аналоги",- пояснил Николай Патраков. За последние восемь лет разбилось десять бомбардировщиков типа Су-24. В пяти случаях авиапроисшествие закончилось гибелью экипажа. Основной причиной аварий назывались технические неполадки.