Вчера в Воронежской области разбился фронтовой бомбардировщик Су-24М. Оба летчика катапультировались и без существенных проблем для здоровья приземлились в районе поселка Ильич. Самолет врезался в землю и взорвался. Это уже вторая катастрофа Су-24, произошедшая в 2006 году. Первая авария случилась в январе в Амурской области. И в том и в другом случаях основная причина ЧП кроется в технических проблемах крылатых машин. Как утверждают специалисты, большинство техники, состоящей на вооружении российских ВВС, практически выработало свой ресурс, и в будущем подобные непредвиденные отказы будут происходить все чаще и чаще.

        По данным штаба ВВС, легкий бомбардировщик Су-24М упал на поле, рядом с населенным пунктом Ильич, не причинив вреда ни людям, ни их собственности. Оба члена экипажа до последнего боролись за жизнь машины и катапультировались, когда до земли оставалось примерно 200 метров. По их словам, во время полета произошло резкое снижение давления в основной и резервной гидросистемах, отвечающих за работу рулей высоты и элеронов, из-за чего самолет и потерял управление.

        'На место крушения вылетела комиссия Минобороны и Главного командования ВВС во главе с главкомом Владимиром Михайловым, - рассказал 'Новым Известиям' начальник пресс-центра ВВС Александр Дробошевский. - До выяснения причин все полеты самолетов данного типа приостановлены. Уже обнаружены бортовые самописцы, которые были доставлены на территорию аэродрома 'Воронеж'.

        Авария второго самолета Су-24 за неполных два месяца дала возможность критикам российских вооруженных сил лишний раз напомнить обществу о состоянии дел в военно-воздушных силах. Подавляющее большинство техники досталось полкам ВВС в наследство от СССР и давно выработало свой ресурс эксплуатации. Во многих частях процветает так называемый 'авиационный каннибализм'. Из 10 самолетов 7 разбираются на запчасти, чтобы обеспечить работоспособность 3-х оставшихся. Износ авиационной техники сейчас составляет 57%, из них 55% эксплуатируются более 15 лет, 40% - от пяти до 10 лет. За последние 5 лет в ВВС было поставлено всего 20 новых самолетов. К примеру, разбившемуся Су-24М минуло почти 20 лет. Именно столько и составляет ресурс бомбардировщиков данного типа, после чего их необходимо отправлять на капитальный ремонт. Новых самолетов поставляется крайне мало, полеты проводятся редко, что сказывается и на уровне подготовки летного состава, а следовательно, напрямую ведет к повышению процента катастроф. Если в ближайшие годы ситуация с финансированием армии не изменится, то аварийность в ВВС будет только возрастать.