Как стало известно Ъ, правление ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии" приняло решение о начале полетов по маршруту Москва-Красноярск. Однако в ОАО "Авиакомпания 'Красноярские авиалинии'" ("Красэйр"), объединяющем одноименного перевозчика, монопольного эксплуатанта маршрута, и красноярский аэропорт Емельяново, Ъ вчера заявили, что технической возможности для приема самолетов "Аэрофлота" нет из-за реконструкции аэродрома.

        Официально презентация нового летнего расписания "Аэрофлота", действующего с марта по октябрь, состоится через неделю. Однако, как рассказали вчера Ъ в компании, помимо увеличения частот на ряде внутренних и международных направлений перевозчик планирует открыть два новых рейса из Москвы в Красноярск и Южно-Сахалинск. "Правление 'Аэрофлота' приняло решение о начале полетов в Красноярск. С четырех частот в неделю с введения летнего расписания их число должно увеличиться до ежедневных полетов с июня",- сообщил Ъ представитель компании. Детализировать планы в отношении новых маршрутов он отказался, уточнив, что согласование слотов (время прилета и вылета) с аэропортами этих городов уже началось.

        Намерение крупнейшей авиакомпании России начать полеты по маршруту Москва-Красноярск интересно тем, что много лет эта линия находится под монопольным контролем "Красэйра". По данным компании, до 2001 года на этот маршрут приходилось около 40% бизнеса компании. В последние несколько лет "Красэйр" занимается построением системной маршрутной сети; он стал инициатором образования альянса AiRUnion, объединяющего помимо него еще четыре компании, однако в развитии бизнеса делает ставку на транзитный пассажирский поток через Красноярск. До конца этого года аэропортовый и перевозочный бизнес "Красэйра" (51% акций АО - в госсобственности, остальные контролируются физическими и юридическими лицами, дружественными братьям Борису и Александру Абрамовичам, возглавляющим компанию) по планам Минтранса и Росавиации должен быть разделен, однако соотношение долей в новых АО, скорее всего, сохранится.

        В мае 2005 года попытку начать полеты по маршруту Москва-Красноярск уже предпринимала авиакомпания "Сибирь", вторая после "Аэрофлота" по объемам перевозок пассажиров. Однако даже официально открытую продажу билетов на рейс пришлось прекратить, поскольку стороны так и не смогли согласовать слоты. Сейчас обе компании апеллируют к Федеральной антимонопольной службе, но конкретных решений ею не принято.

        Теперь с теми же проблемами столкнулся "Аэрофлот". "У нас нет технической возможности по приему новых рейсов любой компании,- заявил вчера Ъ гендиректор 'Красэйра' Борис Абрамович.- Сейчас идет реконструкция аэропорта (терминала #1.- Ъ), с мая по ноябрь будет реконструироваться взлетно-посадочная полоса. Все документальные свидетельства находятся в Минтрансе".

        Чем закончится противостояние между "Красэйром" и "Аэрофлотом", участники рынка пока не прогнозируют. У обеих компаний государство является мажоритарным акционером, обе, как следствие, располагают административным ресурсом в госорганах. Отметим, что "Аэрофлот" может взять верх, если его акционеры согласятся с предложенным недавно менеджментом компании планом консолидации авиаотрасли. Он, как это следует из документов к последнему совету директоров "Аэрофлота", предполагает увеличение уставного капитала "Аэрофлота" с оплатой его госпакетами в "Дальавиа", "Владивосток Авиа", "Красэйре", "Сибири" и ГТК "Россия-Пулково". Окончательное решение по этому поводу должно быть принято в апреле.