Вчера руководство ООО 'Аэропорт Ейск' подписало договор со строительной компанией 'Мастерстрой' о начале реконструкции Ейского аэровокзального комплекса. Новый владелец аэропорта, известный предприниматель Эдуард Янаков, совершивший приобретение в конце прошлого года, намерен возобновить регулярные авиаперевозки в различные регионы России, а также существенно модернизировать хозяйство аэропорта. Однако, как утверждают специалисты, руководство ООО пока не имеет сертификата на аэропортовскую деятельность, и до его получения говорить о перспективах развития хозяйства преждевременно.

        В декабре 2005 года аэропорт был приобретен известным предпринимателем Эдуардом Янаковым, председателем совета директоров компании 'Амурский уголь'. Как сообщил 'Ъ' источник в администрации Ейска, к сделке причастно ООО 'Русская горнорудная компания' (учреждено совместными усилиями холдинга 'Русский уголь' и Сибирско-Уральской алюминиевой компанией).

        По официальной версии нового руководства предприятия, господин Янаков, уроженец Ейска, собирается сделать новый аэровокзал 'визитной карточкой города-курорта'. Новое руководство предприятия намерено увеличить объем авиаперевозок до 15-20 тыс. человек, а также реконструировать и модернизировать хозяйство аэропорта. Вчера между руководством ООО 'Ейский аэропорт' и строительной компанией 'Мастерстрой' было заключено соглашение о начале работ по реконструкции аэровокзального комплекса.

        На 22 мая намечен первый регулярный рейс из Москвы. В планах предприятия организация авиасообщения с Санкт-Петербургом, Мурманском, Екатеринбургом. Кроме авиакомпании 'Карат', осуществлять рейсы в Ейск будут компании 'Газпромавиа' и ЛИИ им. Громова. В настоящее время ведутся переговоры о сотрудничестве с компаниями 'Архангельск Норд' и 'Уральские авиалинии'. 'В летний сезон будет востребован маршрут на курорты Азовского моря, - сообщил 'Ъ' генеральный директор ООО 'Ейский аэропорт' Александр Евдокимов, - в Ейске ежегодно отдыхает до 150 тыс. человек. Мы намерены претендовать как минимум на 10% от этого пассажиропотока'.

        В администрации Краснодарского края и города Ейска в целом позитивно оценивают инвестиционный проект ООО 'Ейский аэропорт', отмечая при этом, что у краевой власти есть намерение создать собственную авиакомпанию, которая занималась бы перевозками внутри ЮФО. Это могло бы стимулировать процесс возрождения местных аэропортов, которых ранее в крае насчитывалось одиннадцать, а в настоящее время используется всего два - темрюкский и ейский. В то же время проблемой в деятельности ООО 'Ейский аэропорт' является то, что предприятие пока не имеет сертификата на аэропортовскую деятельность. 'Сложность в том, что прием, выпуск и обслуживание воздушных судов в ейском аэропорту осуществляется по договоренности с воинской частью ВВС или по разовым заявкам. Руководство аэропорта только ведет подготовку к началу аэропортовской деятельности', - отметил на условиях анонимности эксперт в области воздушных перевозок.

        Генеральный директор ООО 'Ейский аэропорт' Александр Евдокимов пояснил 'Ъ', что все документы на сертификацию находятся в Главном управлении государственного авиационного надзора. 'Сертификация нашей работы будет завершена в ближайшее время', - сообщил господин Евдокимов. Еще один момент в инвестиционном проекте, который вызывает определенные сомнения - это стратегические перспективы наращивания пассажиропотока ейского аэропорта. Руководство предприятия, оценивая географическое положение Ейска, признает, что пока аэропорт является тупиковым, малоперспективным для развития транзитных перевозок. Так что пока говорить о планах и перспективах аэропорта преждевременно.

        Представители ведущих на юге России авиакомпаний также выразили сомнение в рентабельности возрождения малых аэропортов. Специалисты отметили, что попытки возродить местные авиалинии уже предпринимались бывшим полпредом президента РФ в ЮФО Виктором Казанцевым, однако они не имели перспектив из-за дороговизны в обслуживании и малом пассажиропотоке.