Китай после длительного перерыва возобновляет работы по созданию пассажирских самолетов, дальность полета которых будет превышать 4 тысячи км со 150 пассажирами на борту.

        Китайские авиапроизводители впервые начали разработки самолета подобного класса в 1970 году. Спустя десять лет первый самолет 'Юньши' совершил несколько экспериментальных полетов, однако затем все работы в этом направлении были заморожены.

        Китайские специалисты полагают, что если бы тогда разработки не были приостановлены, то на сегодняшний день Китай входил бы в число главных законодателей моды на международном авиационном рынке. Вместе с тем местные эксперты считают необходимым развивать в первую очередь сектор небольших самолетов, а уже затем приступать к разработкам и производству дальнемагистральных лайнеров.

        В конце прошлого года успешные испытания прошел самолет ARJ-21, который, как ожидается, начнет эксплуатироваться с 2008 года. Кроме того, производимые в КНР самолеты 'Синьчжоу-60' пользуются определенным спросом за рубежом, прежде всего в африканских странах. В целом китайский авиарынок по объемам занимает второе место в мире, уступая лишь США. В прошлом году услугами национальных авиакомпаний воспользовались около 138 миллионов человек, а к 2010 году этот показатель увеличится почти в два раза.

        По прогнозам корпорации 'Боинг', в течение ближайших 20 лет Китаю потребуется более 2,6 тысячи крупных самолетов, стоимость которых оценивается в сотни миллиардов долларов. Официальные представители Главного управления гражданской авиации КНР уже заявили, что ежегодно будет приобретаться более сотни гражданских самолетов. Растущие потребности Китая в новейших лайнерах сделали эту страну одной из самых привлекательных для крупнейших мировых авиапроизводителей. Основную борьбу за китайский рынок ведут американские и европейские компании.

        Так, в прошлом году корпорация 'Боинг' заключила соглашение с партнерами из КНР о продаже 60 новейших пассажирских самолетов 'Боинг-787' 'Дримлайнер', а также 70 самолетов 'Боинг-737'. В свою очередь консорциум 'Эрбас' поставит в Китай 150 'Аэробусов А-320', а также намерен построить на китайской территории первый за границами ЕС сборочный завод для этого типа самолетов.