Вчера авиакомпания 'Уральские авиалинии' (УАЛ) оплатила первый взнос депозита под лизинг двух воздушных судов Airbus 320-211, поставка которых ожидается в августе-сентябре 2006 года. По словам генерального директора УАЛ Сергея Скуратова, это позволит компании увеличить объем перевозок на 20%. Правда, участники рынка сомневаются в реализации планов 'Уральских авиалиний'.

        Как отмечается в официальном сообщении авиакомпании, сумма оплаты депозита станет гарантией по дальнейшей работе, связанной с заключением договора лизинга. Подписание самого договора между УАЛ и лизинговой компанией Aughras Tradi Ltd (Дублин, Ирландия) запланировано на апрель-май 2006 года. Тогда же состоится второй этап оплаты депозита. А третий взнос авиакомпания внесет непосредственно перед получением воздушных судов. В подготовительный период и в течение первого года эксплуатации самолетов Airbus 320-211 'Уральские авиалинии' планируют затратить около $10 млн. Общую сумму затрат руководство УАЛ не разглашает.

        

        Ъ ОАО 'Уральские авиалинии' - базовая авиакомпания аэропорта 'Кольцово'. В 2005 году ее услугами воспользовались 907 тыс. пассажиров. По общему количеству пассажироперевозок занимает 8 место среди 199 отечественных перевозчиков. В собственности находятся 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Средний возраст лайнеров составляет 15 лет. Крупнейшим акционером АО является ООО 'Крылья Урала' (Екатеринбург), которое владеет 72, 202% акций компании.

        

        По словам господина Скуратова, обновление авиапарка позволит компании увеличить объем перевозок на 20%, то есть привлечь новых 180 тыс. пассажиров на разных направлениях. 'Увеличение перевозок произойдет преимущественно из 'Кольцово'. В настоящее время УАЛ занимает 55% общего объема перевозок из екатеринбургского аэропорта', - пояснил господин Скуратов.

        Между тем участники рынка скептически относятся к реализации планов 'Уральских авиалиний'. Так, генеральный директор аэропорта 'Кольцово' Михаил Максимов сообщил 'Ъ': 'Лизинг самолетов - шаг, который авиакомпания должна была сделать еще три года назад. Многие крупные российские авиаперевозчики уже обновили свой парк иностранными воздушными судами. Поэтому увеличить объем перевозок за счет выдавливания с рынка конкурентов 'Уральские авиалинии' не смогут'. Впрочем, отметил господин Максимов, авиакомпания все-таки сможет увеличить объем перевозок, но при условии, что он вырастет в целом по России.

        В то же время, пресс-секретарь авиакомпании 'Сибирь' Илья Новохатский говорит, что в последние годы пассажиропоток растет крайне медленными темпами из-за увеличения тарифов авиакомпаний, которые в 2005 году выросли на 13%, превысив темпы инфляции. Учитывая эти факторы, планы УАЛ господин Новохатский назвал 'слишком смелыми', напомнив, что в прошлом году объем перевозок компании сократился.

        А генеральный директор авиакомпании 'ЮТэйр' Андрей Мартиросов подчеркнул, что в настоящее время российский рынок авиаперевозок поделен, а потому увеличивать свои объемы УАЛ сможет только за счет снижения тарифов, которое повлечет за собой уменьшение прибыли на 20-30%.

        Правда господин Скуратов сообщил 'Ъ', что снижать тарифы на пассажироперевозки не планирует. Хотя, благодаря приобретенным самолетам, авиакомпания может оптимизировать затраты на обслуживание лайнеров - эксплуатация Airbus 320-211 обходится на $6-7 млн в год дешевле, чем ТУ-154М. Кроме того, ТУ-154 расходует больше топлива, чем иномарка, - примерно на 2,6 т в час.