До 2012 года НАТО заплатит не менее 600 млн евро российским и украинским авиаторам за перевозки грузов тяжелыми транспортными самолетами Ан-124 'Руслан'. Соответствующий контракт подписан вчера в Лейпциге. Президент участвующей в проекте российской группы компаний 'Волга-Днепр' Алексей Исайкин заявил вчера 'Времени новостей', что перевозки, противоречащие государственным интересам России, его фирма в рамках этого контракта исполнять не будет.

        Вчерашним подписанием контракта официально завершился тендер на временное удовлетворение авиатранспортных потребностей НАТО, проводившийся в течение последних трех лет. Неудовлетворенные потребности у европейских стран -- участников Атлантического пакта возникли после того, как они решили сформировать собственные (без участия США) мобильные силы. Средний транспортный самолет А-400М, разрабатываемый сейчас концерном Airbus, начнет поступать на вооружение западноевропейских армий лишь с 2009 года. А до тех пор НАТО решило нанять внешнего поставщика авиатранспортных услуг.

        Победителем тендера стала германская компания Ruslan SALIS GmbH, созданная специально для этой цели двумя крупнейшими в мире эксплуатантами самолетов Ан-124-100 -- украинским АНТК им. Антонова и российской группой компаний 'Волга-Днепр'. Причем заказчиком ее услуг стали 16 европейских государств, одно из которых (Швеция) не входит в НАТО. В связи с этим контракт на 'предоставление гарантированного доступа к стратегическим провозным мощностям' заключен не от имени военного альянса, а специально образованной структурой-заказчиком.

        Как сообщил вчера 'Времени новостей' г-н Исайкин, контракт предусматривает постоянное дежурство двух самолетов Ан-124 в аэропорту близ Лейпцига в состоянии 72-часовой готовности к выполнению перевозки. Еще четыре таких же самолета должны быть при необходимости предоставлены в шести- и девятидневный срок. Руководитель 'Волги-Днепра' подчеркнул, что Ан-124-100 грузоподъемностью до 150 тонн относится к принципиально иному классу транспортных самолетов, нежели будущий А-400М (30 тонн). Поэтому он рассчитывает, что соглашение с НАТО будет продлено и после 2012 года. По действующему соглашению, сказал он, военный союз выплатит альянсу 'Волга-Днепр' -- АНТК им. Антонова не менее 600 млн евро. Впрочем, г-н Исайкин надеется, что заработок Ruslan SALIS GmbH будет еще больше. Участие в капитале SALIS GmbH между 'Волгой-Днепром' и АНТК распределено поровну. В такой же пропорции будут делиться прибыли и обязательства по предоставлению воздушных судов.

        Г-н Исайкин признал, что бизнес по перевозке имущества военного союза является 'чувствительным'. Сославшись на большой опыт 'Волги-Днепра' в перевозке подобных грузов, он заявил, что компания готова к поиску компромиссных решений в политически неоднозначных ситуациях. 'Если перевозка не отвечает интересам России, то ее не будет, -- заявил он вчера 'Времени новостей'. -- Нации-заказчики признают наше право отказаться от работы в таких обстоятельствах'. 'Если полет не отвечает интересам Украины, то его тоже не будет', -- поддержал коллегу генеральный директор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.