Вчера вступило в действие летнее авиационное расписание. Многие перевозчики, летающие в Санкт-Петербург, традиционно увеличили количество рейсов в Северную столицу или же открыли на время высокого сезона новые маршруты. Наблюдается и новое для местного рынка явление: Санкт-Петербург стал очень популярен у авиадискаунтеров.

        Северная столица ежегодно принимает около 3 млн иностранных гостей. В летнее время работающие на этом направлении авиакомпании зарабатывают до 60-70% своей годовой выручки. В прошлом году, напомним, шла реформа ФГУАП "Пулково". Осенью 2005 года ФГУАП разделили на аэропорт и авиакомпанию, после чего руководство аэропорта объявило о том, что теперь ко всем контрагентам, включая авиакомпанию "Пулково", будет относиться с одинаковым вниманием, условия работы для всех будут равными, а лучшее время получит тот, кто предложит лучшие условия. Монополия "Пулково" и в самом деле ослабела. Так, немецкий перевозчик Lufthansa открыл ежедневный рейс в Мюнхен, а ведь год назад руководство Lufthansa жаловалось на то, что не может летать в столицу Баварии, поскольку не в состоянии добиться от аэропорта Пулково удобного расписания.

        Finnair получила возможность летать в Хельсинки 10 раз в неделю вместо семи, добавив к утренним еще три вечерних рейса. По словам вице-президента Finnair Петтари Костермаа, в настоящий момент между Петербургом и Финляндией его компания обслуживает примерно 100 тыс. человек в год, из них 75% летит через Хельсинки транзитом в другие города Европы или же Северной Америки. Теперь Finnair планирует увеличить загрузку на своих стыковочных рейсах и в Азию.

        Отметим, что транзитное направление хотели бы развивать и другие компании. Как отмечает региональный директор British Airways Эндрю Хэмманс, доля тех, кто летит в Лондон с пересадкой, составляет 25%. На летнее время прилетают в Петербург и "сезонные" компании -- Air Malta и бельгийская SN Brussels. Кроме того, начала регулярные полеты в Стамбул Turkish Airlines, увеличила свое присутствие латвийская Air Baltic. По словам Петра Григорьевского, менеджера по маркетингу и продажам SN Brussels, в свете новых условий работы в Петербурге, возможно, бельгийская компания будет летать и зимой -- окончательное решение по этому поводу будет принято по итогам работы во время высокого сезона. "Количество пассажиров, перевезенных между Петербургом и Брюсселем, возросло в 2005 году по сравнению с 2004-м на 22 процента, прибыль -- более чем на 20 процентов", -- говорит господин Григорьевский.

        Помощник представителя польской LOT в Петербурге Никита Корнильев отмечает, что продажи польских авиаторов в Петербурге растут на 10% в год. А по словам Эндрю Хэмманса, Северная столица входит в тройку самых привлекательных с экономической точки зрения европейских направлений для British Airways. Однако скоро положительные показатели работы традиционных авиаперевозчиков могут оказаться под угрозой: разделение "Пулково" открыло возможности для развития бизнеса не только им, но и авиадискаунтерам, которые уже много лет присматривались к Петербургу, а теперь начинают претворять свои планы в жизнь. Например, приход немецкого авиадискаунтера Germanwings обещает осложнить жизнь самому "Пулково", а норвежского Norwegian Air Shuttle -- компании Scandinavian Airlines. Известно также, что летать из Северной столицы собирается и итальянский Windjet, -- в компании Ъ заявили, что работают на расписанием и намерены запустить полеты в ближайшее время.