В московском аэропорту Домодедово вечером в среду потерпел аварию пассажирский Ил-62 ливийской авиакомпании 'Лимитед', выполнявший технический рейс Триполи--Москва. При посадке лайнер не смог остановиться на полосе и, пробежав по грунту несколько сотен метров, развалился на несколько частей. На борту самолета в этот момент находилось только шесть членов экипажа -- россияне, работавшие по контракту. Трое из них получили лишь ушибы. По предварительной версии, 'Ил' подвели тормоза, а шедший в тот вечер дождь вряд ли мог стать, по мнению специалистов, причиной аварии.

        Аэропорт Домодедово вчера отклонил порядка 40 рейсов, отправив их на запасной аэродром в Нижнем Новгороде. Но, как сообщила пресс-служба компании 'Ист-лайн', управляющей аэропортом Домодедово, сделано это было из-за тумана.

        По данным МЧС, инцидент произошел около 20.50. Ил-62 ливийской авиакомпании, выполняя посадку, не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе (ВПП). 160-тонную машину вынесло на грунт, и она буквально пропахала до полной остановки около 400 метров. При этом 'Ил' развалился на несколько частей -- у машины отвалились двигатели, расположенные в задней части самолета, фюзеляж дал трещины. Несмотря на повреждения, машина не загорелась и экипаж, по сути, отделался легким испугом. Из шести человек, находящихся на борту, пострадали трое. Все они получили ушибы, при этом двоим была оказана помощь на месте, а командира корабля медики отправили в больницу.

        Ил-62 выполнял так называемый технический рейс и поэтому следовал без пассажиров. Экипаж просто перегонял машину для технического обслуживания, которое согласно регламент, все лайнеры должны проходить после налета определенного количества часов. По предварительным данным, никаких проблем до аварии у самолета техники в Триполи не обнаружили. О причинах крушения специалисты вчера говорить отказывались. Все положенные в таких случаях комиссии выехали на место и работали до позднего вечера. Эксперты изымали бортовые самописцы ('черные ящики'), фиксировали местоположение обломков и изучали их. Только после бесед с летчиками и изучения всех материалов, как отметили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК), можно будет судить, что произошло.

        В неофициальных беседах специалисты рассказали, что в качестве основной версии ЧП рассматривается неисправность тормозной системы лайнера. Несмотря на то что в среду в Домодедово весь день лил дождь, лайнер, как отметили эксперты, не мог 'проскользить' всю полосу. Коэффициент трения покрытия ВПП, замеренный специалистами, был в пределах нормы.