По сведениям 'Ъ', омское ПО 'Полет' получило от ООО 'ЮСОН-Сибирь' первый платеж в 70 млн руб. по контракту с министерством транспорта и коммуникаций Казахстана на запуск мелкосерийного производства самолетов Ан-3. Предполагается, что до конца текущего года ПО 'Полет' должно модернизировать шесть казахстанских машин из Ан-2 в Ан-3. Общая сумма контракта 200 млн руб.

        Как вчера сообщил генеральный директор ООО 'ЮСОН-Сибирь' Василий Цой, ПО 'Полет' приступило к исполнению контракта по мелкосерийному производству самолетов Ан-3. 'Мы уже перечислили предприятию 70 млн руб. Эти средства предоставлены 'Полету' в рамках контракта, который подписан в январе 2006 года в Кустанае между омскими авиастроителями и министерством транспорта Казахстана. Мы в этом контракте выступаем заказчиком. Сделка предусматривает модернизацию шести самолетов Ан-2 казахстанских авиалиний в Ан-3', - рассказал Василий Цой. Уже утверждены график производства и схемы дальнейшего финансирования. 'Все самолеты должны быть готовы до конца 2006 года. Контракт обойдется министерству транспорта Казахстана в 200 млн руб.', - сообщил господин Цой.

        Ъ Легкий биплан Ан-3 является модификацией самолета Ан-2, которая была выполнена Киевским конструкторским бюро (КБ) имени Олега Антонова. Ан-3 оснащается турбовинтовым двигателем ТВД-20, который выпускается на Омском моторостроительном объединении (ОМПО) имени Петра Баранова. Документацию на машину и право на модернизацию КБ имени Олега Антонова передало на производственное объединение (ПО) 'Полет', которое модернизировало более 50 Ан-3. Биплан способен взлетать с грунтовых площадок длиной до 100 м, брать на борт до 12 пассажиров либо до 1,8 т груза. Стоимость переоснащения Ан-2 в Ан-3Т составляет около 35 млн руб.

        Напомним, переговоры о модернизации Ан-2 в Ан-3 на омском ПО 'Полет' представители министерства транспорта и коммуникаций РК вели с середины 2005 года. По данным начальника управления Госавианадзора комитета гражданской авиации Республики Казахстан Амантая Жолдырбаева, сейчас авиапарк Ан-2 в Казахстане составляет около 300 машин. Все они находятся в рабочем состоянии, но летный ресурс этих самолетов практически выработан.

        Полученный от ООО 'ЮСОН-Сибирь' первый платеж по казахстанскому контракту ПО 'Полет' направит на модернизацию производства и закупку комплектующих изделий. 'Чтобы перейти от штучного к мелкосерийному производству, нам нужно докупить дополнительное оборудование и оснастку. Сделать заказ смежникам на поставку комплектующих изделий. В том числе оплатить работу сотрудников предприятия и набрать дополнительных специалистов. Ведь объем работ у нас сейчас резко увеличивается', - сообщил представитель хозрасчетного предприятия 'Авиазавод ПО 'Полет'', пожелавший остаться неизвестным. Он также подтвердил, что 'план производства детально проработан и контракт будет выполнен в точно установленные сроки'.

        Основными поставщиками изделий для модернизации самолетов Ан-2 в Ан-3 для ПО 'Полет' является Омское моторостроительное объединение имени Петра Баранова. ОМПО поставляет авиастроителям двигатель для самолета Ан-3 ТВД-20. 'Такое крупное объединение, как наше, может поставить не шесть, а на порядок больше необходимых двигателей. Технология отлажена, специалисты есть. И как только к нам поступит заказ, мы его выполним в минимальные сроки. С нашей стороны у 'Полета' проблем не будет', - заверил заместитель гендиректора ОМПО по экономическим вопросам Сергей Поздняков.