В пятницу стали известны предварительные финансовые результаты ОАО "Аэрофлот" по РСБУ за 2005 год. Чистая прибыль крупнейшего отечественного авиаперевозчика снизилась по сравнению с предыдущим годом в два раза - до 3,052 млрд руб. Однако менеджмент и частные акционеры АО считают, что это положительный результат, а снижение прибыли объясняют меньшей долей внереализационных доходов, ростом цен на керосин, цунами в Юго-Восточной Азии и почти двухмесячным запретом на эксплуатацию дальнемагистральных самолетов Ил-96.

        Как сообщил Ъ замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и планированию Михаил Полубояринов, выручка АО в 2005 году увеличилась на 10% и составила 61,988 млрд руб., расходы возросли на 14,9% - до 59,838 млрд руб., чистая прибыль в 2005 году снизилась в два раза и составила 3,052 млрд руб. По словам топ-менеджера, это предварительные результаты. Финансовая отчетность по российской системе бухгалтерского учета будет опубликована после утверждения ее советом директоров, запланированным на 20 апреля.

        Несмотря на двукратное падение чистой прибыли, в самом "Аэрофлоте" озвученные показатели считают положительными. "Речь не идет о столь существенном падении операционной прибыли,- объясняет господин Полубояринов.- Дело в том, что прибыль за 2004 год оказалась выше за счет внереализационных доходов - в частности, возмещения из бюджета налога на пользование автодорогами в размере $20 млн". В качестве других причин снижения прибыли собеседник Ъ назвал рост цен на керосин (с апреля 2005 года авиатопливо подорожало на 50-60%), цунами в Юго-Восточной Азии в конце 2004 года, снизившее спрос на перевозки, и почти двухмесячный запрет Ространснадзора на эксплуатацию дальнемагистральных самолетов Ил-96 в середине прошлого года.

        "Мы спокойно расцениваем этот финансовый результат,- заявил Ъ Леонид Душатин, первый замгендиректора Национальной резервной корпорации, контролирующей около 30% акций АО.- Нас не сильно смущает падение прибыли, потому что, во-первых, существенная часть доходов 'Аэрофлота' инвестируется в долгосрочные проекты по строительству Шереметьево-3, обновлению парка самолетов и сервисные программы; а во-вторых, обнадеживают планы государства увеличить планку дивидендных выплат компаний с госучастием до 20-25% чистой прибыли".