Менеджмент "Аэрофлота" намерен предложить акционерам авиакомпании провести дополнительную эмиссию. В качестве одного из вариантов государство, являющееся крупнейшим акционером национального перевозчика, заплатит за акции "Аэрофлота" акциями других авиакомпаний.

        Как сообщил вчера "Интерфакс" со ссылкой на источники в совете директоров "Аэрофлота", национальный перевозчик планирует присоединить ряд авиакомпаний, контроль в которых принадлежит государству, разместив допэмиссию акций. Источники указывают, что "Аэрофлот" хотел бы получить блокирующий пакет второй по величине российской авиакомпании "Сибирь", пакеты в полностью принадлежащих государству "Пулково", ГТК "Россия", "Дальавиа", а также в KrasAir и "Владивостокавиа" (доля государства в них - 51%).

        По данным Транспортно-клиринговой палаты, "Сибирь", "Пулково" и KrasAir являются вторым, третьим и пятым по величине российским авиаперевозчиком соответственно. ГТК "Россия" в настоящее время находится в процессе объединения с "Пулково".

        "Такое решение возможно только при согласии частных акционеров компаний, чьи акции предполагается выкупать",- считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. В "Сибири" и KrasAir от комментариев отказались.

        Государству сейчас принадлежит 51,17% акций "Аэрофлота", еще около 30% контролирует Национальная резервная корпорация (НРК). Ранее, как писал "Бизнес" (см. №23 от 10 февраля), источники в "Аэрофлоте" заявляли о допэмиссии, цель которой - увеличение количества свободно обращающихся на рынке акций.

        Сейчас получается, что государство хочет увеличить долю в "Аэрофлоте", но Росимущество беспокоит перспектива пропорционального выкупа доли НРК. Представитель Росимущества заявил, что "нет гарантии, что иные акционеры "Аэрофлота" пойдут на уменьшение своей доли, не воспользуются своим правом и не выкупят пакеты пропорционально государственному". В НРК отказались комментировать допэмиссию до собрания акционеров авиакомпании, намеченного на 17 июня.

        Ранее "Аэрофлот" подтверждал интерес к ряду региональных авиакомпаний, отмечая, что намерен продолжить практику создания дочерних предприятий на базекупленных региональных перевозчиков. В составе национального перевозчика уже есть "Аэрофлот-Дон" и "Аэрофлот-Норд", а в прошлом году генеральный директор компании Валерий Окулов обозначил интерес к ФГУП "Дальавиа", приватизация которого намечена на 2006 год (см. "Бизнес" от 12 октября 2005 года).