Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Лучше "синица" в руках, чем "пищаль" в небе


12 апреля 2006 г. АЛЕКСАНДР ТИХОНОВ, "Красная Звезда"


Под руководством первого заместителя министра обороны РФ генерал-полковника Александра Белоусова продолжается инспекторская проверка войск Московского военного округа и Командования специального назначения Военно-воздушных сил (КСпН). В ходе проверки зенитная ракетная бригада МВО и истребительный авиационный полк КСпН были подняты по тревоге, выведены на полигон Ашулук, где выполнили учебно-боевую задачу по предназначению. Действия зенитчиков и летчиков инспекция оценила на 'хорошо'.

        Проверка инспекторами Министерства обороны РФ гвардейского истребительного авиаполка, которым командует полковник Виктор Изотов, началась с боевой тревоги.

        Осуществив комплекс мероприятий по развертыванию систем управления, подготовке вооружения и военной техники, средств связи, а также тылового обеспечения, летчики-истребители своевременно достигли уровня готовности № 1. Как сообщил 'Красной звезде' начальник инспекции Военной инспекции Минобороны РФ генерал-майор Владимир Перекрестов, отдельные недостатки при этом имелись (например, в ходе организации обеспечения), и должностными лицами полка они учтены для последующей работы. Впрочем, главным критерием оценки качества перевода в высшую степень боеготовности авиаторов является, безусловно, их способность вовремя поднять самолеты в воздух. С этим подчиненные полковника Изотова справились.

        В ходе перевода в высшую степень боеготовности полк получил распоряжение о перебазировании на аэродром Приволжский Астраханской области. Однако простым перелетом дело не ограничивалось - летчикам полка на дюжине своих МиГ-29 предстояло одновременно прикрывать ударную группу фронтовых бомбардировщиков от атак условного противника.

        Противника обозначали истребители авиационной части, находящиеся на аэродроме Приволжский. Так что двусторонний бой с участием достаточно большого числа истребителей проходил с реальным выполнением различных тактических приемов. Сложность заключалась не только в пилотировании самолетов, но и в одновременном управлении таким количеством истребителей. Несмотря на определенные трудности, связанные с обеспечением связью, радиолокационной информацией, а также с тем, что в кабинах МиГ-29 находилось немало молодых, не обладающих достаточным опытом летчиков, летный состав, а также боевые расчеты пунктов управления задачу по прикрытию бомбардировщиков выполнили.

        Второй задачей пилотов стала стрельба по мишеням. Однако перед этим отстреляться предстояло зенитчикам бригады МВО, которой командует полковник Андрей Овсянников: Для его подчиненных демонстрация инспекторам Минобороны своих знаний, навыков и умений действовать в составе подразделений также началась с внезапной проверки боевой и мобилизационной готовности бригады. Происходило это в конце февраля - начале марта. Тогда же инспекция проверила и постановку бригады на боевое дежурство по противовоздушной обороне, и насколько эффективно способны прикрыть воздушное пространство зенитчики. По словам генерал-майора Перекрестова, при выполнении этой задачи проявились определенные недостатки. Хотя представляется, что вряд ли могло быть иначе - зенитные ракетные части и соединения Сухопутных войск после длительного перерыва возобновляют выполнение задач боевого дежурства по противовоздушной обороне.

        В дальнейшем бригада готовилась к участию в учениях группировки авиации и ПВО на базе межвидового полигона и в плановые сроки осуществила перебазирование на полигон Капустин Яр. Однако по распоряжению первого заместителя министра обороны генерал-полковника Александра Белоусова бригада получила новую задачу-вводную: перебазироваться на полигон Ашулук, принять идентичные ВВТ от находившейся в тот момент в Ашулуке ленинградской группировки авиации и ПВО, заступить на боевое дежурство и подготовиться к выполнению боевых задач.

        Перебазирование осуществлялось как с использованием самолетов, так и своим ходом на штатной (но не боевой) технике бригады - с организацией разведки, инженерного, основных видов тылового и технического обеспечения и т.д. Разумеется, на марше была налажена комендантская служба, и не только в учебных целях: боевые ракеты, полученные бригадой для последующего осуществления пусков, требовалось во время перевозки охранять по-настоящему. Непростые погодные и дорожные условия, конечно, мешали зенитчикам. Тем не менее 350 км пути удалось преодолеть суточным маршем, и бригада без потерь и приключений прибыла в установленный район базирования.

        В ходе приемки техники выявились определенные отклонения - пришлось обратиться к заводчанам. С помощью заводских бригад был проведен комплекс мероприятий по приведению в боеготовое состояние зенитных ракетных систем С-300В.

        Забегая вперед, отмечу, что в ходе инспекторской боевой стрельбы отдельные отказы ВВТ все-таки имели место. Ну а сразу после приема техники в соединении полковника Овсянникова приступили к тренировке расчетов. И при этом, похоже, не обратили особого внимания на одно обстоятельство.

        Дело в том, что в боевой работе на ЗРС С-300В огромнейшее значение имеет воздушная разведка. Однако при приеме ВВТ оказалось, что одного из штатных средств разведки нет в наличии - оно находилось в капитальном ремонте (капремонт элементов ЗРС С-300 осуществляется в масштабах Вооруженных Сил по жесткому графику). В результате к началу инспекторской стрельбы непосредственно командир бригады обладал только одним средством разведки, однако и оно на период стрельбы оказалось неисправным. Так что полковнику Овсянникову пришлось использовать средства подчиненных, а помочь им своими средствами он был не в состоянии. Внимание этому факту было уделено много позже - на разборе инспекторской стрельбы, проведенном под руководством первого заместителя министра обороны генерал-полковника Александра Белоусова с участием главнокомандующего Сухопутными войсками генерал-полковника Алексея Маслова.

        Как известно, в наших Вооруженных Силах для зенитных ракетных войск имеется широкий спектр мишеней. С их помощью можно создать такую мишенную обстановку, которая будет даже несколько сложнее, чем возможная боевая в настоящее время. В Министерстве обороны РФ считают необходимым усложнять мишенную обстановку на контрольных стрельбах и учениях по ПВО, для того чтобы в подготовке войск учитывались перспективы развития вооружений других государств. Проще говоря, наши войска ПВО уже сегодня должны научиться противостоять тем средствам воздушного нападения, которые появятся в других армиях в течение следующего пятилетия. В связи с этим Центр боевой подготовки и боевого применения ВВС по плану инспекции Министерства обороны приготовил для зенитчиков такие мишени, которые, по словам генерал-майора Перекрестова, 'максимально соответствуют возможностям средств зенитных ракетных войск и, с другой стороны, являются аналогами средств, которые имеют или будут иметь вооруженные силы других развитых в военном отношении государств'.

        Как сообщил 'Красной звезде' начальник Центра боевой подготовки и боевого применения ВВС заслуженный военный летчик РФ генерал-майор Владимир Градусов, зенитной ракетной бригаде МВО предстояло поразить мишени типа 'Пищаль' и 'Синица', имитирующие высотные высокоскоростные воздушные цели (сверхзвуковые самолеты и беспилотные средства). И вот наступил момент, когда зенитчикам пришлось за две с небольшим минуты продемонстрировать, что долгий зимний период обучения в бригаде прошел не впустую.

        Говорят, для офицеров, осуществивших пуск из С-300, самым длинным является отрезок времени от старта ракеты до момента ее попадания в цель - ракета устремляется ввысь, а каждая секунда ее полета словно стремится к бесконечности:

        Первую мишень зенитчики упустили - блин комом. Впоследствии на разборе было доложено, что вина - в технике, которая дала сбой и не позволила провести воздушную разведку.

        Ну а тогда, после первой несбитой мишени, у подчиненных полковника Овсянникова еще оставался шанс не ударить в грязь лицом. И они его не упустили. Данные объективного контроля зафиксировали поражение мишеней № 2 и № 3.

        По условиям выполнения стрельбы зенитными ракетными войсками мишенная обстановка до личного состава стреляющего подразделения или части не доводится. Ни курсы мишеней, ни их характеристики, ни время запуска стреляющим заранее не известны. В целях безопасности указывается лишь сектор стрельбы, а также доводится время готовности к работе.

        Летчикам предстояло в небе полигона Ашулук уничтожить шесть парашютных мишеней. Мишенную обстановку ни командование части, ни тем более летный состав, выполняющий стрельбу, заблаговременно не знали, как и зенитчики. Только непосредственно перед вылетом летному составу довели число мишеней и район их предполагаемого нахождения - в целях безопасности при выполнении задачи. Таким образом, летчики почти на сто процентов знали, что будет по одной парашютной мишени на каждую пару МиГ-29.

        Несмотря на то, что прибывший летный состав обладал разным уровнем подготовки, работали летчики грамотно. Все воздушные мишени МиГи махом уничтожили. Причем, как было доложено на разборе, часть мишеней была полностью уничтожена (то есть разрушена) первыми экипажами, что не позволило их ведомым применить свое штатное вооружение.

        Отдельные недостатки в действиях летчиков касались тактики (нарушение боевого порядка при построении ударных групп), и это, конечно, требует совершенствования. Имели место и проблемы со связью, но не технического, а организационного характера. В результате управление было усложнено, но не нарушено.

        Полк ВВС и зенитная ракетная бригада МВО за инспекторскую стрельбу получили оценку 'хорошо'; этот результат утвердил первый заместитель министра обороны генерал-полковник Белоусов.

        Могли ли летчики или зенитчики показать отличные результаты? Возможно. Однако в этот раз отличиться не получилось. Для того чтобы в будущем такую возможность не упустить, необходимо устранить все выявленные инспекцией Минобороны недостатки. И продолжить плановую боевую учебу, отдавай ей приоритет.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer