Вчера президент ассоциации 'Союз авиационного двигателестроения' (АССАД) Виктор Чуйко заявил, что в отрасли продолжаются интеграционные процессы. Однако для быстрой интеграции требуется государственная программа развития авиации. Строительство новых самолетов и вертолетов нуждается в соответствующей государственной поддержке.

        Виктор Чуйко констатировал, что в России на сегодняшний день, кроме RRJ, практически не разрабатывается ни один самолет для гражданской авиации. В военной авиации дела также обстоят не лучшим образом. Президент АССАД считает, что в двигателестроении должна быть создана интегрированная структура, наподобие ОАК - Объединенной авиастроительной корпорации.

        Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения Владимир Скибин признал, что российские производители сильно отстают от западных. 'Мы занимаемся модернизацией двигателей четвертого поколения, чтобы получить технику '4+', - заявил он. - А на Западе уже эксплуатируют авиадвигатели пятого поколения и разрабатывают более совершенные'.

        Однако Владимир Скибин выразил уверенность, что и российская промышленность способна создать авиадвигатель, который можно будет продвигать на Запад. В качестве примера он привел два проекта: базовый двигатель для ближне- и среднемагистрального самолета гражданского назначения и авиадвигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). По мнению Владимира Скибина, задержки в создании этих двигателей ежегодно приводят к увеличению стоимости НИОКР на 10 -15 процентов и отодвигают сроки завершения исследований на 2 - 3 года.

        В 2006 году ФГУП 'Московское машиностроительное производственное предприятие 'Салют' завершит интеграцию с КБ по разработке двигателей. Как заявил на конференции 'Авиадвигатели-2006' заместитель генерального директора 'Салюта' по науке Валентин Крымов, в прошлом году объемы производства на предприятии выросли на 32,9 процента. Освоен выпуск авиадвигателя АИ-222-2,5 для учебно-боевого самолета Як-130. Его поставляют для нужд российских ВВС и экспортируют в Алжир.