В минувший вторник руководство авиакомпании 'Волга-Днепр' и ульяновского предприятия 'Авиастр-СП' объявило о начале реализации совместного проекта возобновления и развития серийного производства транспортных самолетов Ан-124 'Руслан'. По словам гендиректора авиакомпании 'Волга-Днепр' Геннадия Пивоварова, до 2030 года на ульяновском авиазаводе планируется построить 80-85 лайнеров Ан-124-100М-150 и Ан-124-300. При этом, как было заявлено, серийное производство модернизированных Ан-124-100М-150 начнется в 2010 году.

        Как пояснили 'Ъ' в компании 'Волга-Днепр', причиной подобного шага стало ожидаемое увеличение международного рынка грузовых авиаперевозок. По прогнозам экспертов, в ближайшие 10-15 лет он вырастет на 6,3%, поэтому уже к 2010 году возникнет потребность международного рынка в 6 дополнительных лайнерах Ан-124-100М-150, а к 2030 году она возрастет до 30 самолетов. 'Учитывая рост потребностей в воздушных судах и физическое старение самолетов, мировой рынок в ближайшие десятилетия будет ощущать острую потребность в новых самолетах', - пояснил замдиректора департамента внешних связей компании 'Волга-Днепр' Андрей Шумилин. По его словам, именно поэтому было принято решение заняться возобновлением производства АН-124-100 на ульяновском 'Авиастаре', где в настоящее время 'имеется задел' - два фюзеляжа будущих самолетов.

        'До конца 2006 года на базе ЗАО 'Авиастар-СП' будет создано совместное российско-украинское ОКБ (грузовой самолет Ан-124-100 ('Руслан') был разработан киевским АНТК имени Антонова в конце 70-х годов.- 'Ъ'), а также подготовлен заказ на 15-20 судов',- заявил господин 'Ъ' Пивоваров. Как пояснил 'Ъ' Андрей Шумилин, поскольку разработчики самолета находятся на Украине, без их конструкторского сопровождения возобновить серийное производство будет невозможно.

        По словам Геннадия Пивоварова, заявленный проект будет реализовываться в несколько этапов. Серийное производство модернизированных Ан-124-100М-150, отличающихся от базовой модели увеличенной грузоподъемностью (на 25%) и дальностью полета (на 17%) начнется в 2010 году. До 2026 года на ульяновском авиазаводе предполагается построить 50-55 подобных лайнеров. В 2010 году начнется реализация второго этапа проекта- подготовка и запуск серийного производства самолетов Ан-124-300, который отличается от базовой модели повышенной на 25% грузоподъемностью и увеличенной в два раза дальностью полета. До 2035 года планируется построить порядка 30 таких самолетов. В авиакомпании 'Волга-Днепр' отказались озвучить сумму инвестиций в проект, пояснив лишь, что для его реализации планируется привлечь финансовые средства из государственного инвестфонда. При этом в 'Волга-Днепре' замечают, что сегмент рынка уникальных грузоперевозок самолетами АН-124 имеет большие перспективы на получение прибыли по сравнению с регулярными грузовыми перевозками, потому что 'чартер - это всегда удовлетворение индивидуальных потребностей заказчика с точки зрения времени, места, габаритов груза и даже рисков перевозки'.

        На 'Авиастаре-СП' 'Ъ' подтвердили, что предприятие готово к выполнению намеченной программы: 'Это вполне реально выпустить за 24 года 80-85 самолетов, для этого у нас есть и производственные мощности, и специалисты'. По словам собеседника 'Ъ', в реализации проекта будет задействована большая часть российского авиапрома, начиная от авиационных металлургов и заканчивая производителями авионики.

        По мнению экспертов, если заявленный проект все-таки будет реализован, то 'Волга-Днепр' еще больше укрепит лидерские позиции на рынке крупногабаритных авиаперевозок, так как большое количество самолетов, скорее всего, войдет в парк именно этой авиакомпании. Впрочем, заместитель гендиректора компании 'Полет' (контролирует около 30 % рынка авиаперевозок АН-124.- 'Ъ') Борис Нагинский, выразил сомнения в том, что заявленные 80 'Русланов' будут выпущены и приобретены для собственных нужд компанией 'Волга-Днепр' и назвал заявленные планы пиар-акцией. Тем не менее, по его словам, авиакомпания 'Полет' также заинтересована в реализации этого проекта и готова в будущем приобрести 4-5 самолетов АН-124-100. 'Когда в рамках совместного партнерства 'Волга-Днепра', 'Полета', 'Авиастара' и украинских конструкторов обсуждалась возможность возобновления серийного производства АН-124, речь шла о 25-30 самолетах, но никак не о 80 машинах',- заметил господин Нагинский.