Как пояснил на пресс-конференции в пятницу в Нижнем Новгороде, посвященной 10-летнему юбилею перелетов авиакомпании из Нижнего во Франкфурт, директор Lufthansa German Airlines в России и СНГ Вольфганг Шмидт, теперь клиенты авиакомпании премиум-класса могу заказать как перелет из Европы в Россию, так и внутрироссийский бизнес-джет. 'Например, прилетев из Франкфурта в Нижний Новгород, пассажир проходит таможенный контроль и на этом же самолете может отправиться в Самару', - пояснил господин Шмидт. По его словам, соответствующие договоренности были достигнуты на межправительственном уровне.

        В пресс-службе Министерства транспорта РФ подтвердили состоявшиеся переговоры, но назвали их предварительными. Как сообщили в ведомстве, условиями России в этом случае являются ограничения в использовании воздушных судов (приземляться в российских аэропортах могут только семи-, десяти- или 15-местные самолеты) и во времени согласования рейса бизнес-джета с Федеральным агентством воздушного транспорта (рейс по территории страны должен быть согласован не менее чем за 24 часа до вылета).

        Таким образом Lufthansa фактически копирует на территорию России свою услугу Lufthansa Private Jet, запущенную в апреле прошлого года в Европе совместно с компанией NetJets Europe (подразделение крупного авиаперевозчика NetJets Inc., специализирующегося на элитных авиаперевозках) на самолетах Cessna Citation Excel и Bravo (семь-десять мест).

        Это первый случай, когда иностранный авиаперевозчик получает официальное разрешение российского правительства на перелеты внутри страны: по российским законам, ни одна авиакомпания не имеет права выполнять каботажные перевозки, то есть совершать рейсы самолетами иностранных операторов внутри России. Как пояснил глава аналитического отдела агентства 'АвиаПорт' Олег Пантелеев, в случае с Lufthansa, скорее всего, речь идет не о каботаже, а лишь о возможности совершать технические посадки во внутрироссийских аэропортах - например, для дозаправки судов или для прохождения европейскими пассажирами таможенного контроля в международных аэропортах.

        По мнению господина Пантелеева, Lufthansa как лидер среди иностранных авиакомпаний по объемам перевозок в России (более 1 млн пассажиров в год) удачно воспользовалась своим положением и ситуацией на рынке: 'Авиасообщение между Россией и Германией на данный момент считается наиболее массовым. Договорившись с российским правительством, Lufthansa расширила свои легальные возможности по предоставлению более привлекательного для пассажиров бизнес-авиации сервиса'.

        Как считают эксперты, новая услуга позволит германской авиакомпании расширить свое присутствие на российском рынке бизнес-перевозок, тем более что он растет быстрее европейского - на 20% в год.