Сибирские аэропорты избавляются от посредников, чтобы снизить цены на топливо

        Аэропорт 'Кемерово' становится одним из самых привлекательных транзитных пунктов Сибири. Затеяв масштабную модернизацию терминала, его новые арендаторы пытаются в то же время максимально снизить стоимость дозаправки самолетов. Но их политика встречает жесткое сопротивление: посредники-заправщики держат цены и не желают терять занятые позиции.

        Если в структуре цен западных авиакомпаний топливная составляющая не превышает 30-35%, то у наших перевозчиков она достигает 60-65%. Главная причина - 'прожорливые' самолеты прошлых поколений, которые составляют основу воздушного парка. В этой ситуации главным конкурентным преимуществом аэропорта становятся низкие цены на керосин.

        В Сибири, где лидерство по объемам перевозок пока удерживает 'Толмачево', шансы догнать его есть и у красноярского 'Емельяново', и у международного аэропорта 'Кемерово', арендатором которого в прошлом году стал промышленный холдинг 'Сибирский деловой союз' (СДС). Новый инвестор сразу заявил, что намерен составить серьезную конкуренцию Новосибирску за счет повышения уровня наземного обслуживания и снижения цен на топливо.

        Первая часть задачи уже практически решена: начата реконструкция терминала, закупается новейшая техника. А вот со второй оказалось сложнее. Компания-заправщик, которая диктует цены на топливо, решительно отстаивает свое право остаться в 'Кемерово'.

        - Стоимость топлива в 'Толмачево' составляет около 18,5 тысячи рублей за тонну, а у нас - более 20 тысяч, - говорит директор ООО 'Международный аэропорт 'Кемерово' Александр Рейх. - Сами посудите, в каком аэропорту будет заправляться, например, 'борт', выполняющий транзитные рейсы с Дальнего Востока в Европу, при том что ему требуется от 23 до 60 тонн топлива за раз?

        Заправкой занимается ЗАО 'ТЗК аэропорта 'Кемерово' - дочерняя компания международного холдинга 'Аэрофьюэлз'. Примечательно, что, как писала газета 'Континент Сибирь', 'Аэрофьюэлз' уже вытеснили из аэропортов Новосибирска и Барнаула. Но в Кемерово заправщик сдаваться так просто не собирается, хотя договор аренды топливозаправочного комплекса истек еще в декабре.

        Тем не менее 'выселять' 'Аэрофьюэлз' силой не стали: дирекция аэропорта продлила полномочия оператора до мая. Мера эта была в какой-то мере вынужденной, поскольку компания ООО 'ТЗК Международный аэропорт 'Кемерово', созданная как конкурент оператору-монополисту, еще проходит соответствующую сертификацию.

        - Мы пока допускаем 'Аэрофьюэлз' к заправке только потому, что нужно, чтобы летали самолеты, - поясняет Александр Рейх. - Но переговоры о снижении цен на керосин ни к чему не привели, оператор категорически отказывается идти на уступки.

        Посредники не собираются сдавать позиции. Их представители выступают в прессе с серьезными претензиями к оппонентам, обвиняя Комитет по управлению государственным имуществом по Кемеровской области и новых арендаторов аэропорта в 'меркантильном интересе' ('Российская газета' от 18.02.06). По их инициативе, как писала газета 'Континент Сибирь', в отношении ООО 'Международный аэропорт 'Кемерово' была проведена прокурорская проверка, которая, впрочем, не выявила каких-либо нарушений со стороны дирекции аэропорта. Вместе с тем в отчете проверяющих говорится, что 'ЗАО 'ТЗК аэропорта 'Кемерово' неоднократно допускало нарушение сроков оплаты выполненных работ'.

        В общем, за ценой заправщики решили стоять до последнего. Но, как показывает опыт других аэропортов Сибири, сумевших все-таки предложить перевозчикам адекватные цены, рынок берет свое.