Группа компаний 'Ист Лайн' вчера назвала объем инвестиций на этот год на реализацию программы развития управляемого ею аэропортового комплекса Домодедово. Председатель совета директоров компании Дмитрий Каменщик заявил, что в строительство и техническое оснащение нового терминала аэропорта в этом году компания вложит 180 млн долл. -- на 30 млн больше, чем планировалось несколько месяцев назад. Большая часть суммы пойдет на расширение площадей терминала и внедрение новых технологий в управление комплексом.

        'Самый крупный объект -- это аэровокзальный комплекс, который расширяется практически во все стороны, -- говорит г-н Каменщик. -- Фактически, подъезжая к аэропорту, вы видите новое здание. Общая площадь вокзала к концу этого года будет приблизительно 250 тыс. кв. метров. Я думаю, это одно из самых крупных зданий в стране и, безусловно, самое крупное в нашей отрасли'. Сейчас в аэропорту активно ведутся работы по расширению терминала. 31 марта были введены первые 500 кв. метров новых площадей в центре аэровокзала. А к середине апреля запланировано введение еще 750 кв. метров в центре вокзала с выходом на привокзальную площадь. Следующие 750 кв. метров терминал получит к началу мая.

        Реконструкторы уверяют, что помимо дизайна в стиле хай-тек новые площади аэровокзального комплекса гарантируют пассажирам безопасность -- в плане конструирования, технических разработок и самих материалов. В пассажирском терминале внедряются интеллектуальная система управления зданием, система автоматических объявлений, системы контроля и согласования багажа. В 'Ист Лайне' отмечают, что аэропорт полностью соответствует международным стандартам. 'Мы постоянно проходим соответствующие аудиты и комиссии. Это рутинная процедура. Недавно нас покинула комиссия TSA -- это американский орган, отвечающий за безопасность. Мы получили ее сертификацию. Поэтому мы соответствуем этим стандартам уже с 2000 года', -- подчеркнул г-н Каменщик.

        Расширение терминала и внедрение новых технологий привлечет в Домодедово новые авиакомпании, считает г-н Каменщик. 'Мы не привлекаем иностранные компании низкой ценой, и демпинг не является фактором конкурентной борьбы сегодня на рынке, -- утверждает он. -- Если мы проработали эти 12 лет и за очень короткий период времени сумели построить крупнейший аэропорт в Восточной Европе, в СНГ, в России, то представляете, что будет через пять лет. Мы пытаемся убедить клиентов в том, что коммерческая загрузка рейсов в данный момент в Домодедово будет лучше. Мы рассказываем о технологиях, которые мы собираемся вводить и уже ввели'.

        При этом, по заверению г-на Каменщика, новационные и дизайнерские решения представляют собой собрание новинок авиационной индустрии со всего мира. 'Мы не брали никакой конкретный аэропорт за образец. Мы посмотрели сотни аэропортов и продолжаем смотреть постоянно. Это что-то вроде хобби для наших менеджеров -- посмотреть какой-нибудь строящийся терминал. Например, по проекту лорда Норманна Фостера. Или какую-нибудь багажную систему, которая только что смонтирована, но еще не запущена. Можем сказать точно, что ничего из того, что находим за границей, не внедряется здесь линейно. Это всегда творческая работа', -- заверил он.

        Пассажиропоток Домодедово в 2005 году вырос на 16%, до 13,9 млн человек, в том числе международный -- почти на 25%, до 7,8 млн, внутренний -- на 7,3%, до 6,1 млн человек.