На Ульяновском авиазаводе планируется организовать конвертацию пассажирских самолетов зарубежного производства в грузовые.

        Здесь же будет создана вся необходимая производственная база для технического обслуживания и ремонта импортных самолетов. До конца апреля рабочая группа, в которую вошли представители ЗАО 'Авиастар-СП', ЗАО 'Авиакомпания Волга-Днепр' и ЗАО 'Спектр-Авиа', планирует разработать бизнес-план проекта.

        Как рассказала корреспонденту 'Гудка' Любовь Грузинцева, начальник пресс-службы ЗАО 'Авиастар-СП', авиазавод может использовать для конвертации боингов незадействованные мощности предприятия. Сколько всего самолетов будет перепрофилировано, станет известно на следующем совете директоров ЗАО. Как считают на предприятии, на рынке существует потребность в грузовых авиалайнерах, но пока отечественный авиапром не может предложить авиакомпаниям машины, отвечающие их требованиям.

        - Если судить по тенденциям, дело действительно перспективное, - считает Дмитрий Васильев, эксперт 'Центра анализа стратегий и технологий', - но насколько реально это поможет 'Авиастару'? У авиазавода огромные мощности, способные производить больше десятка 'Русланов' в год. Неизвестно насколько сможет загрузить предприятие конвертация пассажирских боингов. Мне кажется, ключевым решением для 'Авиастара' по-прежнему остается проект по восстановлению серийного производства 'Русланов'.

        Вячеславу Тимошкину, президенту Ассоциации 'Авиаремонт', вообще непонятно, 'зачем создавать в Ульяновске пункт ТО по обслуживанию зарубежной техники, когда во многих аэропортах уже есть аналогичные мощности - в Шереметьеве, во Внукове, в Новосибирске. По этому же пути собираются пойти и в Минводах.

        Авиакомпании стремятся иметь собственную структуру, которая поддерживала бы летную годность авиапарка. Поэтому вряд ли кто-то специально полетит за техобслуживанием в Ульяновск. Кроме того, по мнению Тимошкина, отечественный авиапром и так всячески противодействует появлению зарубежной техники на наших авиапредприятиях, а тут на российском заводе всерьез говорят о боингах. 'Если так будет продолжаться и дальше, то правы окажутся те эксперты, кто прогнозирует, что к 2010 году в стране будет присутствовать 70 процентов зарубежной техники и лишь 30 - отечественной'.