Как вчера сообщил гендиректор ИФК Александр Рубцов, авиализинговая компания подписала твердые договоры о поставке 13 самолетов семейства Ту-204 с ульяновским авиазаводом 'Авиастар СП' и девяти лайнеров типа Ил-96 - с ВАСО. Таким образом, сформирован заказ общей стоимостью $970 млн, из них для воронежского завода - около $500 млн. Самолеты будут поставлены российским и зарубежным заказчикам до конца 2008 года. Среди лизингополучателей - авиаперевозчики Cubana (Куба), 'Волга-Днепр', 'Атлант-Союз' и, возможно, китайская Silk Route Cargo Airlines CoLtd, с которой на данный момент подписан протокол о намерениях.

        По словам Александра Рубцова, задел самолетов на обоих заводах в настоящее время исчерпан и возникла необходимость срочно запускать строительство новых, чтобы своевременно выполнить обязательства перед заказчиками. Портфель заказов ИФК на авиалайнеры разных типов составляет около 80 бортов. 'С момента получения металла до сдачи в эксплуатацию срок изготовления одного лайнера составляет от 16 до 18 месяцев, поэтому нужно закладывать новые самолеты. Мы стараемся перейти от штучного производства воздушных судов к серийному. И в ближайшее время будут подписаны новые договоры', - отметил руководитель авиализинговой компании.

        Финансирование строительства авиалайнеров будет вестись за счет средств, получаемых от размещения дополнительных акций ИФК среди акционеров общества, а также за счет привлекаемых под контракты банковских заимствований и авансов от заказчиков самолетов. По словам господина Рубцова, на ВАСО и 'Авиастар' с начала года в виде авансовых платежей уже направлено порядка $80 млн. До 1 июня на авиазаводы планируется направить дополнительно около $150 млн, полученных от оплаты допэмиссии частными акционерами, среди которых - Национальная резервная корпорация (НРК), контролируемая депутатом Госдумы Александром Лебедевым. Допэмиссия, которая позволяла ИФК получить предусмотренные в федеральном бюджете 2005 года 2,75 млрд рублей на реализацию лизинговых программ, в августе минувшего года была частично заблокирована в результате ареста акций компании. Уставный капитал ИФК, который на тот момент составлял $220 млн, должен был быть увеличен на $250 млн. Государство в самом конце декабря 2005-го внесло свою долю в $100 млн, однако НРК и другие частные акционеры оплатить $150 млн из-за ареста акций ИФК не могли.

        Арест был снят с 55% акций ИФК в середине апреля. Как рассказал вчера Александр Рубцов, с частными акционерами достигнута договоренность об оплате эмиссии до конца мая. 60% полученных средств перечислят ВАСО, остальные - ульяновскому 'Авиастару'. До конца года планируется проведение второй допэмиссии акций, которая, по словам топ-менеджеров ИФК, увеличит уставный капитал компании в полтора-два раза.

        По словам гендиректора ВАСО Михаила Шушпанова, в настоящее время на стапелях авиазавода в близком к завершению состоянии находятся три Ил-96 в пассажирском варианте и два - в грузовом, еще пять лайнеров - в деталях. 'Два пассажирских авиалайнера мы сдадим в конце текущего года, один пассажирский и два грузовых - до конца следующего', - сообщил Михаил Шушпанов.